Chrysler 300C – седан бизнес-класса, выпускаемый американской компанией Chrysler. Данная модель имеет несколько названий. Например, в Австралии и Европе машина известна как Lancia Thema. Производство Chrysler 300C началось в 2004 году. Тогда стартовали продажи седана первого поколения. В 2011 году дебютировал рестайлинговй седан, получивший доработки дизайне и интерьере. Также подверглась модернизации и заряженная модификация SRT8. Автомобиль второго поколения получил обновление в 2015 году, и до сих пор выпускается в некоторых странах.
Chrysler 300C двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (2004-2011 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,7, 177 л. с., автомат, задний, расход – 15,1/8 л на 100 км
- 2,7, 193 л. с., автомат, задний, расход – 15,2/8,2 л на 100 км
- 3,5. 249 л. с., автомат, задний, расход – 14,8/8,2 л на 100 км
- 3,5, 253 л. с., автомат, задний, расход – 14,8/8,2 л на 100 км
- 5,7, 340 л. с., автомат, задний, расход – 17,8/8,4 л на 100 км
- 5,7, 340 л. с., автомат, полный, расход – 13,9/10,2 л на 100 км.
Дизели:
- 3,0, 218 л. с., автомат, задний, расход – 14,8/8,2 л на 100 км.
Поколение 2 (2011-2015 г.)
Бензиновые моторы:
- 3,6, 286 л. с., автомат, задний, расход – 14,3/7,1 л на 100 км.
Рестайлинг (с 2015 г.)
Бензиновые моторы:
- 3,6, 296 л. с., автомат, задний, расход – 12,4/7.6 л на 100 км
- 3,6, 296 л. с., автомат, полный, расход – 13,1/8,7 л на 100 км
- 5,7, 367 л. с., автомат, задний, расход – 14,7/9,4 л на 100 км.
Chrysler 300C отзывы владельцев
- Александр, Петрозаводск. У меня обновленный Крайслер 300С 2015 года выпуска, покупал его в максимальной комплектации с бензиновым мотором 5,7 литра, мощность 367 лошадиных сил. Быстрый и прожорливый автомобиль, за динамику и удовольствие от езды надо платить, так что все вполне справедливо. Машина потребляет в городе до 15 литров, что на удивление не так уж много. А за городом и вовсе можно уложиться в 10 литров. Машина достигает первой сотни за шесть секунд, а максимальная скорость составляет 250 км/час. Автомобиль комфортный, в салоне просторно, и сам он качественно сделан – передняя панель с мягкими пластиками, которые приятны на ощупь. Автомобиль оснащен автоматической КПП, которая работает весьма шустро, но без огонька. У мотора просто неимоверный запас мощности, ему бы механическую коробку.
- Андрей, Ереван. Работаю чиновником в местной горадминистрации. Взял себе поддержанный Крайслер 300С трехлетней давности. Машину пригнали из России, под заказ. Комплектация с мотором 3.6 литра (модель 2015 года) обошлась мне в 900 тысяч рублей. Пробег сейчас 112 тысяч км. Нормальная тачка, версия с автоматом и задним приводом. Базовая версия. Потребляет 13 литров.
- Сергей, Екатеринославль. Мой Крайслер 300С напичкан опциями, хоть отбавляй. Порадовала мультимедийная система с цветным дисплеем, но салон выполнен строго, в брутальном стиле. К качеству материалов претензий нет, в сравнении с предшественником. У меня модель второго поколения, с мотором 5,7 литра и автоматической КПП. Расход бензина на 100 км составляет 15-16 л максимум.
- Михаил, Ставропольский край. Езжу на Крайслере 300С 2014 года, автомобиль преодолел 70 тысяч км. Версия с мотором 3.6 литра на 286 лошадиных сил. Седан выглядит брутально и оригинально, как и подобает модели бизнес-класса. К тому же, он быстрый и почти не кренится при совершении поворотов – все это благодаря более жесткой подвеске, чем у предшественника. Особенно отмечу интерьер, выполненный в европейском стиле, он смотрится даже не хуже, чем у немецких машин. Полноценный пятиместный салон рассчитан на рослых пассажиров. За счет больших колес автомобиль уверенно преодолевает неровности дороги, но на бездорожье лучше не соваться, иначе можно повредить бампера и дорогие обвесы – это я говорю за дачные проселки. Машина потребляет 14 литров в городском цикле и до 8 литров на трасе.
- Владимир, Белгород. У меня полноприводный седан Крайслер 300С, модель 2016 года выпуска. Привезена из США, американской сборки. Максимальная комплектация с этим мотором – 3,6-литровым атмосферником на 296 сил. Динамика отменная, как и тормоза. Похвалю машину за продвинутую шумоизоляцию и аудиосистему, а также быструю работу АКПП. В городе можно укладываться в 13 литров на 100 км, а на трассе получается 8 литров. Багажник немаленький, а длина самой машины около 5 метров. Это больше, чем у любого конкурента.
- Дмитрий, Минск. Машиной я доволен, давно мечтал о таком большом корабле. Я вообще любитель больших машин, но автомобиля с таким внушительным дизайном у меня еще не было. До Крайслера 300С я ездил на Пассате 2000, Тойоте Камри 2003, а также Форд Мондео 2005. Крайслер 300С я покупал в новом состоянии, модель 2012 года выпуска. Стильный строгий дизайн кузова черного цвета просто завораживает и притягивает взгляды окружающих. Автомобиль смотрится не хуже, чем полноценные премиумы вроде Mercedes-Benz S-класса. Машина с двигателем 286 л. с. и автоматом способна ездить быстро, но только по прямой дороге. На извилистых дорожках чувствуется недостаточная поворачиваемость, руль какой-то ватный, хотя крены в поворотах небольшие. Понятно, что у седана чисто американская управляемость, и к этому приходиться привыкать. Но салон выглядит по-европейски. В городе машина расходует до 14 л на 100 км.
- Игорь, Саратов. У меня седан Крайслер 300С в топовом исполнении с 5,7-литровым мотором на 367 лошадей. Этот двигатель уже давно устарел, но его потенциал огромен, если не обращать внимания на перерасход топлива. Мне понты не важны, и я практически сразу поставил ГБО, чтобы утихомирить затраты – они снизились более чем в два раза, даже с учетом недавнего подорожания топлива. В городе машина потребляет 15 л на 100 км. Модель 2015 года выпуска, обновленная машина.
- Олег, Тверская область. Крайслер 300С – автомобиль на все случаи жизни, большой и семейный, строгий и брутальный. Достойный представитель D-класса, я говорю про модель второго поколения, которая явно лучше Тойоты Камри 2010 года. У меня модификация 2012 года, с полным «фаршем», так сказать. В городе автомобиль потребляет до 15 литров на сотню, а на трассе можно уложиться в 7-8 литров 95-го бензина. Машина достигает 100 км/час за 8 секунд, а максимальная скорость свыше 200 км/час. В общем, этот седан идеален для трассы и городских дорог, и желательно ездить только по хорошим дорогам. Ведь подвеска настроена на европейский манер, что понравиться не всем владельцем Крайслер 300 первого поколения. В салоне места хоть отбавляй, можно усесться рослым пассажирам.
- Виталий, Смоленск. Машина стоит потраченных денег. Покупал ее в 2017 году за 700 тысяч рублей. Экземпляр 2011 года выпуска, с бензиновым атмосферным двигателем 3.6 литра, мощностью 286 лошадиных сил. Текущий пробег 120 тысяч км. Видно, что на машине ездили по всяким дорогам, и подвергали ее тяжелым нагрузкам. Снизился клиренс – машина заметно просела, так сказать. Надо будет что-то делать с подвеской. Мотор мощный, но прожорливый – потребляет 15 л/100 км.
- Никита, Оренбург. Езжу на Chrysler 300C второй генерации, машина черного цвета, в кузове седан. У меня 285-сильная версия объемом 3,6 литра. Двигатель шестицилиндровый, проверенный временем, обеспечивает машине радикальный разгон по прямой дороге – такой разгон, что прямо спину вдавливает в кожаное сиденье, с которого иногда соскальзывает – особенно летом, когда потеет тело. Двухзонный климат-контроль работает четко и эффективно, но с ним повышается расход бензина примерно на литр. В городе укладываюсь в 14 литров на 100 км.
