Jaguar XE – компактный седан премиум-класса, один из конкурентов BMW 3-Series, Mercedes-Benz C-Class и Audi A4. Представляет собой четырехдверный седан, который других модификаций не имеет, в отличие от конкурентов. Автомобиль является преемником некогда популярной модели X-Type, которая тоже конкурировала с одноименной «немецкой тройкой». Продажи Jaguar XE начались в 2015 году. Машина получила дизайн в стиле представительского седана Jaguar XJ. Более того, модель выглядит точно как уменьшенный XJ. При этом уровень оснащения тоже практически такой же, как у флагманской модели.
Jaguar XE двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Моторная гамма (с 2015 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,0, 200 л. с., автомат, задний, расход – 8.2/5.2 л на 100 км
- 2,0. 250 л. с., автомат, полный, расход – 8,4/5,8 л на 100 км
- 2,0, 300 л. с., автомат, полный, расход – 8,9/5,7 л на 100 км
- 3,0, 380 л. с., автомат, задний, расход – 11,6/6,1 л на 100 км
Дизели:
- 2,0, 180 л. с., автомат, задний, расход – 5,1/3,7 л на 100 км
- 2,0, 180 л. с., автомат, полный, расход – 5,5/4,2 л на 100 км
- 2,0, 240 л. с., автомат, полный, расход – 6,4/4,5 л на 100 км.
Jaguar XE отзывы владельцев
- Руслан, Новосибирск. Езжу на Ягуаре ХЕ в максимальном оснащении с турбомотором объемом 3 литра. Мощности 380 лошадей хватает с запасом для любых дорог. На этой машине очень хочется выехать на ровную трассу, можно и извилистую и узкую дорогу, и надавить в пол от души. По прямой ехать одно удовольствие, британцы создали драйверский автомобиль, которые не хуже конкурентов. Суди сами, ведь разгон до сотни за пять секунд. В городе укладываюсь в 12 л на сотню.
- Дмитрий, Оренбург. Пересел на Ягуар ХЕ со старого БМВ 3-й серии 1998 года выпуска. Британский седан у меня вызывает восхищение и гордость за британский автопром. Что касается отечественного автопрома, я вообще не знаю, что это такое, ведь у меня есть возможность довольствоваться иномаркой. У меня комплектация Pure – это базовая версия 2015 года выпуска, с турбированным двигателем объемом 2 литра, с автоматической КПП и задним приводом. Средний расход бензина составляет 8 литров на 100 км. На трассе можно уложиться в 6 литров. Автомобиль классный по всем параметрам. Модель красного цвета, смотрится как четырехдверное купе – я вообще любитель заниженных машин с низкой крышей. При этом седан полноценный пятиместный, с кучей опций. Сиденья можно настроить как душа пожелает.
- Тимур, Брянск. У меня экономичный седан Jaguar XF с двухлитровым дизельным двигателем. Его мощность 180 сил, коробка – автоматическая. Я выбрал комплектацию R-Sport с полным приводом. Само собой, эта тачка создана дарить удовольствие на трассе, и предназначена только для хороших дорог. Но благодаря полному приводу это неплохой вариант для пересеченной местности. Машина жестко преодолевает любые неровности, но так даже более азартно, чем с мягкой подвеской. Машина разгоняется до первой сотни за 8 секунд и потребляет всего 6 литров солярки на сотню.
- Валерий, Липецкая область. Купил эту машину в 2017 году у первого хозяина, в практически в новом состоянии – с пробегом 30 тысяч км. Комплектация Portfolio, с турбированным дизелем мощностью 240 лошадиных сил объемом 2 литра. Полный привод, автомат, все это есть. Автомобилю чего-то не хватает, например, комфорта и удобства, а также лучшей адаптации к России. Это я намекаю на жесткую подвеску. А так все отлично, если ездить только по городу и не съезжать на дачный проселок. Дизельный агрегат потребляет всего 7-8 л на сотню.
- Даниил, Уфа. Jaguar XE у меня с 2016 года. Комплектация R-Sport с экономичным 180-сильным дизелем объемом 2 литра, с автоматической трансмиссией и полным приводом. Средний расход бензина 6 литров на сотню – это отличный результат для немаленькой машины. При этом разгон до первой сотни занимает меньше девяти секунд, я был приятно удивлен этому – может, потому, что никогда не ездил не подобных автомобилях. Ранее у меня были более народные и доступные машины типа VW Passat 2000 г. Jaguar XE – комфортный, премиальный и быстрый седан с экономичным и тихим двигателем. Я не спорю, что дизель дороже в ремонте, но затраты быстро окупаются. Расходы на обслуживание не такие большие, как у ближайших конкурентов типа Audi или Mercedes-Benz. В салоне достаточно места – уж точно не меньше, чем в трешке БМВ или Ауди А4. Управляемость отменная, а жесткая подвеска только вселяет уверенность в точных и метких реакциях машины. Можно объехать любую неровность, но все равно надо быть осторожным, иначе можно легко повредить низкопрофильные колеса.
- Олег, Московская область. Я владелец Jaguar XE в максимальной комплектации S. Машина оборудована 380-сильным турбомотором объемом 3 литра, который оказался очень экономичным, и запас мощности просто колоссальный – возникает ощущение, что такого мотора хватит с запасом даже для большого внедорожника типа Dodge Ram. Ну да ладно, у меня версия с автоматической КПП и классическим задним приводом. Шасси и ДВС настраивают на быструю езду, несмотря на жесткую подвеску. В городе укладываюсь в 12 литров на сотню.
