Nissan Cedric – полноразмерный автомобиль, позиционируемый как модель бизнес-класса. Производство первого поколения Cedric стартовало в 1960 году. Машина представляет собой люксовый седан, являющийся самой премиальной моделью Nissan до начала 2000-ых годов. Стоит отметить, что Nissan Cedric был построен на базе моделей Prince Skyline и Groria. Эти модели позже были объединены в один торговый бренд. Спустя несколько лет производства автомобиль Nissan Skyline позиционировался как спортивный седан или купе, в то время как перелицованный Nissan Cedric воспринимался как более комфортный представительский седан бизнес-класса. Ближайшим конкурентом Nissan Cedric на протяжении долгих лет считался седан Toyota Crown.
В 1999 году начался выпуск Цедрика десятого поколения, а в 2004 году машину сняли с производства.
Nissan Cedric двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 3 (230, 1971-1975 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,0, 92 л. с., механика, задний
- 2,0, 115 л. с., механика/автомат, задний
- 2,0, 125 л. с., механика/Автомат, задний
- 2,0, 130 л. с., механика/автомат, задний
- 2,6, 140 л. с., механика/автомат, задний
Дизели:
- 2,2, 60 л. с., механика, задний
Поколение 4 (330, 1975-1979 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,0, 115 л. с., механика/автомат, задний
Поколение 5 (430, 1979-1983 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,0, 147 л. с., механика/автомат, задний
Дизели:
- 2,0, 60 л. с., механика/Автомат
- 2,2, 65 л. с., автомат/механика, задний.
Поколение 6 (Y30, 1983-1987 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,0, 180 л. с., механика/автомат, задний
- 2,0, 130 л. с., автомат/механика, задний
- 3,0, 180 л. с., механика/автомат, задний
- 3,0, 230 л. с., механика/автомат
Дизели:
- 2,8, 100 л. с., механика, задний.
Поколение 7 (Y31, 1987-2014 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,0, 125 л. с., автомат/механика
- 2,0, 185 л. с., автомат, задний
- 2,0, 210 л. с., автомат, задний
- 3,0, 160 л. с., автомат/механика, задний
- 3,0, 195 л. с., автомат, задний.
Дизели:
- 2,8, 94 л. с., автомат/механика, задний
- 2,8, 100 л. с., механика, задний.
Поколение 8 (Y32, 1991-1995 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,0, 125 л. с., автомат, задний
- 3,0, 160 л. с., автомат, задний
- 3,0, 200 л. с., автомат, задний
- 3,0, 255 л. с.
Дизели:
- 2,8, 94 л. с., автомат, задний
- 2,8, 100 л. с., автомат, задний.
Поколение 9 (Y33, 1995-1999 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,0, 125 л. с., автомат, задний
- 2,5, 190 л. с., автомат, задний
- 2,5, 235 л. с., автомат, полный
- 3,0, 160 л. с., автомат, задний
- 3,0, 220 л. с., автомат, задний
- 3,0, 270 л. с., автомат, задний.
Дизели
- 2,8, 100 л. с., автомат, задний.
Поколение 10 (Y34, 1999-2004 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,5, 210 л. с., автомат, задний, расход – 14/9 л на 100 км
- 2,5, 250 л. с., автомат, полный, расход – 14/9 л на 100 км
- 2,5, 260 л. с., автомат, полный, расход – 14/9 л на 100 км
- 3,0, 280 л. с., автомат, задний, расход – 18/11 л на 100 км
- 3,0, 240 л. с., автомат, задний, расход – 18/11 л на 100 км.
Nissan Cedric отзывы владельцев
- Виталий, Владивосток. Решил поделиться отзывом о Ниссане Цедрик 10-го поколения, модель 2002 года. Тихий и комфортный автомобиль, обошелся мне в 400 тысяч рублей, почти в идеальном состоянии. Работаю на нем в такси. У меня версия с прожорливым 210-сильным мотором и автоматом, поэтому пришлось ставить ГБО. Расход топлива в районе 14 литров на 100 км.
- Тимур, Петрозаводск. Стильная машина для города, практичная и комфортная, с полноценным 5-местным салоном. Автомобиль с уютным домашним интерьером, с климат-контролем и музыкой. Версия в кузове Y33, у меня с 2-литровым мотором и автоматом. В городском цикле машина потребляет 10-12 л в зависимости от стиля езды.
- Константин, Ульяновск. Этот автомобиль опередил время. У него стильный и брутальный дизайн, который практически не стареет. Похвалю машину за премиальное оснащение, которое актуально на сегодняшний день. Кроме того, отмечу просторный пятиместный салон с массивным центральным подлокотником для задних пассажиров. Интерьер наделен продвинутыми опциями. Чего стоят качественные кожаные сиденья с обширным диапазоном регулировок, а также цветной мультимедиа-дисплей. У меня Цедрик десятого поколения, машина 2004 года, в кузове Y34. Автомобиль в серебристом кузове. Проехал 97 тысяч километров. Машина с 250-сильным 2,5-литровым мотором потребляет 14 литров по городу, а за городом выходит 9 литров. Разгон до сотни за 8 секунд.
- Александр, Уфа. Добротный седан премиум-класса, он способен соперничать даже с современными иномарками типа Toyota Camry. У меня машина 1999 года, Цедрик девятого поколения, с трехлитровым мотором мощностью 270 лошадиных сил. Расход топлива в районе 14 литров на 100 км. Автоматическая КПП работает с задержками, но зато плавность хода – отменная, как в люксовых седанах.
- Ярослав, Тыва. Я занимаюсь коллекционированием авто. В 2017 году я нашел довольно редкий автомобиль – Ниссан Цедрик 1979 года, машина 4-го поколения, с автоматом и двухлитровым мотором. Машина с самобытным и угрюмым дизайном, в котором есть свой шарм. После восстановления можно подрабатывать на свадьбах. 115-сильный мотор потребляет 10-11 литров на 100 км.
- Дмитрий, Красноярск. Езжу на Цедрике уже больше 10 лет. Машина с пробегом 130 тысяч – все еще актуальна, несмотря на возраст и высокий расход топлива. Главные плюсы – это надежность и невысокие расходы на обслуживание, по сравнению с современными люкс-моделями. Версия с 220-сильным движком потребляет в районе 13 литров на 100 км. У меня Цедрик 9-го поколения в кузове Y33.
- Георгий, Кемерово. Езжу на Nissan Cedric 1995 года, машина седьмого поколения, в кузове Y31. Автомобиль с классическим угловатым дизайном – мне такие больше по душе. В салоне минимальный набор опций, но все работает и радует глаз – я про эргономику расположения органов управления. На высоких оборотах ДВС шум в салоне неимоверный, сидишь как будто в бюджетной легковушке. Дизель объемом 2,8 литра мощностью 94 л. с. потребляет 7-8 литров на 100 км.
