Peugeot 406 – автомобиль среднего класса, выпускаемый с 1995 по 2004 год. Машина получила три типа кузова – четырехдверный седан, двухдверное купе и пятидверный универсал. Высоким спросом пользовались все модификации. Популярность автомобиля обусловлена невысокой ценой, продвинутым оснащением и удачным дизайном, который был разработан при участии итальянских дизайнеров из ателье Pininfarina. 406-ая модель пришла на замену устаревшей модели 405, а преемником 406-го, стал Peugeot 407. Среди главных достоинств Peugeot 406 на фоне ближайших конкурентов – большой дорожный просвет 170 мм.
Peugeot 406 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (1995-2003 г.)
Бензиновые моторы:
- 1,6, 88 л. с., механика, передний
- 1,8, 90 л. с., механика, передний, расход – 8,4/6,2 л на 100 км
- 1,8, 110 л. с., механика/автомат, передний, расход – 8,4/6,2 л на 100 км
- 2,0, 132 л. с., механика, передний, расход – 8,4/6 л на 100 км
- 2,0, 132 л. с., автомат, передний, расход – 15,9/7,9 л на 100 км
- 2,9, 190 л. с., механика/автомат, передний, расход – 13,7/7.2 л на 100 к.
Дизели:
- 1,9, 90 л. с., механика, передний, расход – 9,3/5,1 л на 100 км
- 1,9, 92 л. с., механика, передний
- 2,1, 109 л. с., механика, передний, расход – 7.3/5,1 л на 100 км.
Peugeot 406 отзывы владельцев
- Александр, Санкт-Петербург. проехал на Пежо 406 180 тысяч км. До меня на этом седане ездил мой отец. Машина для меня как рабочая лошадка, которая всегда меня выручала в дальней дороге. Последние три года работаю в такси, очень экономичный автомобиль. Потребляет всего 9 литров солярки на 100 км. Под капотом стоит 90-сильный мотор объемом 1,9 литра, работающий с механической КПП. В салоне просторно, можно усесться впятером. Материалы в салоне довольно простые, и быстро царапаются – видно, что французы экономили на мелочах, но у них все же получился удачный авто. У меня модель 2004 года выпуска, надеюсь еще годика два прослужит, потому думаю поменять на новый Пежо 308.
- Ярослав, Кировск. Три месяца назад прикупил себе угарную тачку – легендарный Пежо 406 1997 года, полный оригинал. Надо было только перекрасить кузов, поменять колеса и обновить ходовую часть. Машина в нормальном состоянии, все работает как надо. Пробег 150 тысяч км, наверняка еще тысяч 50 прокатит. У меня 190-сильная версия с газом, без него никак. Расход топлива 14-15 л по городу. Машина классная, рекомендую брать.
- Михаил, Краснодарский край. У меня Пежо 406 в кузове седан, с двухлитровым 147-сильным мотором и механической КПП. Машина с передним приводом потребляет 10-11 л на сотню, а разгон до 100 км/час за 11 секунд. Достаточно быстрый и маневренный седан. У него мягкая подвеска и большой клиренс, это создает неудобство при совершении обгонов, а также в резких поворотах. Все дело в излишних кренах кузова, присутствует боковая раскачка при порывах ветра. Собственно, поэтому машина не годится для быстрой езды. Или надо что-то делать с подвеской и клиренсом – слишком мягкий автомобиль, он больше подходит для города, для дачных проселков и т. д. В целом, идеальный вариант для российских условий. У меня модель 2003 года, покупал Пежо 406 в 2018 году с пробегом 145 тысяч км.
- Георгий, Минск. Езжу на Peugeot 406 в начальной комплектации с 90-сильным мотором объемом 1.8 литра. Нашел этот экземпляр на вторичке за 200 тысяч рублей. Всего лишь. Автомобиль стоит своих денег – он понадобился мне для работы в такси, так как больше я ничего не умею. Машина потребляет 8-9 л 92-го бензина по городу. Динамики по сути нет, седан наделен спокойным характером. Модель 1998 года выпуска.
- Станислав, Ленинградская область. У меня дизельная версия Пежо 406 в кузове седан. Машина оснащена 90-сильным дизелем объемом 1,9 литра, с механической КПП и передним приводом. Автомобиль понравился в первую очередь тяговитым мотором и низким расходом топлива. В остальном тачка воспринимается как рабочий вариант, так как ехать совершенно не комфортно – мучают постоянные тряски, шумы и вибрации. Шумоизоляции как таковой нет. В городе укладываюсь в 9 л/100 км.
- Василий, Екатеринбург. Пежо 406 – комфортный автомобиль с полноценным пятиместным салоном. Это достойный седан D-класса, с удачным классическим дизайном без наворотов и больших фар, в отличие от более современных моделей Пежо. У меня 130-сильная двухлитровая версия с автоматической КПП, динамика нормальная, но всю малину портит автомат. В городе Пежо уверенно держится в городском потоке, а на трассе ощущаются все недостатки коробки – она работает с рывками. Машина потребляет 15 л на 100 км. К сожалению, в 2003 году версии с механикой я не нашел. В крайнем случае, надо было заказать и ждать несколько месяцев. А мне срочно нужна была машина, так как вазовская десятка безнадежно сломалась и требовала капремонта двигателя. Пежо 406 – более чем достойная замена десятке, но из-за большого расхода бензина пришлось поставить ГБО.
- Николай, Смоленск. Являюсь владельцем Peugeot 406 с топовым бензиновым мотором 2.9 литра, мощность 190 лошадиных сил. Динамичный и быстрый седан, который уделывает на светофоре многие современные хэтчбеки. Разгон до сотни за 8 секунд. С автоматом было бы на секунду дольше. Машина стоит потраченных денег. Я в 2003 году купил новую машину, с автосалона, все как положено. Только не порадовал расход бензина в районе 14 литров, но эту проблему я решил установкой газовых баллонов.
