SsangYong Rexton – внедорожник среднего класса SUV, разработанный в Южной Корее в 2001 году. На сегодняшний день существует три поколения, однако даже последняя модель является лишь обновленной версией самого первого «Рекстона». В разные годы производства автомобиль выпускали не только в Южной Корее, но и в России и Набережных Челнах. Машина получила моторы от компании Mercedes-Benz. В базовой комплектации Rexton предлагается с полным приводом.
SsangYong Rexton двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (2001-2006 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,3, 140 л. с., автомат, задний, расход – 15,8/9,4 л на 100 км
- 2,3, 140 л. с., механика, задний, расход – 15,8/9,4 л на 100 км
- 2,3, 140 л. с., механика, полный, расход – 15,8/9,4 л на 100 км
- 2,3, 140 л. с., автомат, полный, расход – 16,1/10.1 л на 100 км
- 2,8, 201 л. с., автомат, полный, расход – 19,3/12,7 л на 100 км
- 3,2, 220 л. с., автомат, полный, расход – 19,2/11,3 л на 100 км
- 3,2, 220 л. с., механика, полный, расход – 19,2/11,3 л на 100 км.
Дизели:
- 2,7, 163 л. с., механика, полный, расход – 10,7/7,4 л на 100 км
- 2,7, 163 л. с., автомат, полный, расход – 12,6/8,4 л на 100 км
- 2,9, 120 л. с., автомат, задний, расход – 12,5/7.2 л на 100 км
- 2,9, 120 л. с., механика, задний, расход – 12,5/7.2 л на 100 км
- 2,9, 120 л. с., автомат, полный, расход – 15/9,3 л на 100 км.
Поколение 2 (2006-2012 г.)
Бензиновые моторы:
- 3,2, 220 л. с., автомат, полный, расход – 19,2/11,3 л на 100 км
- 3,2, 220 л. с., механика, полный, расход – 19,2/11,3 л на 100 км.
Дизели:
- 2,7, 163 л. с., механика, полный, расход – 10,7/7,4 л на 100 км
- 2,7, 163 л. с., автомат, полный, расход – 12,6/8,4 л на 100 км
- 2,7, 186 л. с., автомат, полный, расход – 11,2/8 л на 100 км.
Поколение 3 (с 2012 г.)
Дизели:
- 2,0, 155 л. с., автомат, полный, расход – 9,3/6.6 л на 100 км
- 2,0, 155 л. с., механика, полный, расход – 8,9/6.3 л на 100 км
- 2,7, 163 л. с., автомат, полный, расход – 12,7/8.2 л на 100 км
- 2,7, 186 л. с., автомат, полный, расход – 11,2/8,1 л на 100 км.
SsangYong Rexton отзывы владельцев
Дизели
- Валерий, Красноярск. Я владелец SsangYong Rexton 2004 года, с дизельным мотором на 120 лошадиных сил. Двигатель весьма прожорливый, да еще и очень слабый. К сожалению, на другую комплектацию денег у меня не было. Еще же за страховку надо было заплатить и другие расходы. Версия с автоматической коробкой в городском цикле потребляет 12-13 л по городу и до 8 л по трассе. Разгон до сотни за 17 секунд. Пожалуй, это одна из самых убогих комплектаций «Рекстона». Езжу до сих пор, к машине я привык и продавать не собираюсь. Сейчас кроссоверы подорожали, их не накупишься. В салоне Рекстона очень просторно, и багажник огромный. У меня версия с задним приводом и АКПП.
- Василий, Ульяновск. У меня Rexton в исполнении Elegance Family. Покупал машину в 2013 году, с двухлитровым дизелем на 155 лошадиных сил. Версия с автоматической КПП и полным приводом оказалась весьма экономичной, я прямо не ожидал – почти все в отзывах сетуют на прожорливость Рекстона. Но моя версия порадовала экономичностью – в городе потребляет всего 10-11 л на сотню.
- Сергей, Ростовская область. Я владелец дизельного внедорожника SsangYong Rexton, на который я пересел с более компактной модели Актион. Рекстон более брутальный и престижный внедорожник, но конструктивно устаревший, зато недорогой в обслуживании. Машина с дизелем очень экономичная – 155-сильный мотор потребляет всего 11 л на 100 км. Модель 2013 г. в., с задним приводом и АКПП. Комплектация Original.
- Никита, Москва. Езжу на серебристом Рекстоне с 2016 года. Я купил трехлетний экземпляр в салоне официального дилера, его продавал первый хозяин. Машина была в отличном состоянии с пробегом 45 тысяч на тот момент. Автомобиль с самым мощным дизелем на 186 л. с. потребляет не больше 12 л в городском цикле. Версия с АКПП и полным приводом.
- Игорь, Севастополь. Санг-Йонг Рекстон мне достался от родственника, который переехал жить за границу. Я купил у него машину с большой скидкой, у меня версия 2012 года, с дизелем объемом 2,7 литра и автоматической КПП. Комплектация Elegance Family, с полным приводом и полным пакетом опций. Максимальный расход бензина составляет 13 литров. Автомобиль хорошо адаптирован к нашим условиям, он уверенно преодолевает все дорожные неровности, а двигатель запускается с пол оборота даже при минус 30 градусах. В целом, кроссовер стоит потраченных денег. Он весьма прожорливый даже с дизелем, а работа автомата оставляет желать лучшего – его плавная работа настраивает на спокойную езду, хотя тяговитый мотор способен на большее, но ему не дает раскрыться КПП. На трассе машина потребляет 9 л/100 км.
- Виталий, Оренбург. На одометре моего SsangYong Rexton сейчас 100 тысяч км. Сейчас машина продается – объявление висит уже третий месяц. Кроссовер в отличном состоянии, продавать дешево его не собираюсь, он служил мне верой и правдой, значите еще прослужит годика три. А если продам, тогда куплю поддержанный Туарег. У меня Рекстон в исполнении Luxury, с дизелем на 186 лошадей. Версия с полным приводом и автоматом потребляет 11-12 л в городском цикле.
Бензиновые моторы:
- Даниил, Смоленск. Проехал на Рекстоне 80 тысяч километров, автомобиль до сих пор на ходу. У меня бензиновая модификация с самым топовым мотором на 220 лошадиных сил. Объем 3,2 литра, полный привод, также есть автоматическая КПП. Расход бензина в районе 20 литров на 100 км. Расходы значительно сократились, когда я поставил ГБО. К тому же, двигатель стал более экологичным. Автоматическая КПП отличается плавной и неспешной работой, рывки и подергивания почти незаметны даже при совершении обгонов. На трассе машина потребляет 12 литров. Салон слишком серый и мрачный для флагманского кроссовера, хотя эта модель 2003 года выпуска. Меня привлекла стоимость, поэтому я купил эту модель.
- Николай, Санкт-Петербург. Достойный автомобиль, он не хуже ближайших конкурентов. Понятное дело, данная модель уже устарела, но на бездорожье творит чудеса. И выглядит строго, брутально и презентабельно. У меня поддержанный Рекстон 2012 года, с бензиновым двигателем на 220 лошадей лошадиных сил, автоматом и полным приводом. Поломки минимальные, запчасти не очень дорогие, всегда есть в наличии. Расход 95-го в районе 20 л/100 км.
- Виктор, Ленинградская область. Машину я купил у первого хозяина, который продавал свой Рекстон из-за проблем с финансами. У меня модификация Original 2011 года, с задним приводом и механической КПП. Коробка передач в идеале, как и сам двигатель. Но мотор требует своевременного обслуживания, да и абы какое топливо в него не зальешь. Надо выбирать более качественную солярку. Расход в среднем 18-19 литров. Под капотом прожорливый агрегат на 220 лошадиных сил.
- Кирилл, Новосибирск. У меня Rexton 2011 года выпуска, покупал его в прошлом году за 580 тысяч рублей. Машина от дилерского центра, с предпродажной подготовкой, все как положено. Комплектация Luxury, под капотом 220-сильным агрегат с автоматом и полным приводом, машина потребляет 20 литров по городу. По трассе получается 12 литров.
- Михаил, Челябинск. Я владелец SsangYong Rexton 2010 модельного года, покупал его в 2018 году с пробегом 70 тысяч км. Тот хозяин сразу признался, что часто катался по бездорожью, поэтому были проблемы с ходовой частью. Да и салон не первой свежести – потрепанный, с царапинами и с каким-то странным специфическим запахом. Сделал химчистку и поехал. Пока все норм, машина очень живучая. Версия с 220-сильным агрегатом и АКПП расходует в пределах 20 литров.
- Павел, Калининград. Я обладатель Рекстона в комплектации Original с агрегатом на 220 лошадиных сил и автоматической КПП. Версия с полным приводом. Относительно экономичный и мощный автомобиль. Тяги хватает в широком диапазоне оборотов, а также при езде на подъемы, горки и на бездорожье. Машина потребляет максимум 20 литров по городу. На трассе получается 12 л/100 км. Модель 2012 года.
- Андрей, Смоленск. На одометре моего Рекстона 180 тысяч километров. Автомобиль еще на ходу, но временами досаждает поломками. Комплектация – максимальная, модель 2010 года, мотор выдает 220 лошадиных сил. Динамика отличная – разгон до сотни за 10 секунд, а максимальная скорость составляет 180 км/час. По поводу экономичности тут радоваться особо не стоит, даже если стоит ГБО – ведь все равно потребляет немерено – в районе 20 литров на 100 км. Видимо, поэтому корейцы решила отказаться от этого двигателя после рестйалинга в 2012 году. Обхожусь пока газовым топливом. Продать такую комплектацию будет очень сложно, да и пробег солидный. Разве что за копейки придется продавать, и то если деньги будут сильно нужны. Машина оснащена климат-контролем, аудиосистемой, подогревом всех сидений. Качество материалов порадовало, особенно натуральный кожаный салон. Расход топлива на трассе в районе 12 литров.
- Станислав, Рязань. Я бывший хозяин SsangYong Rexton 2014 года, с двигателем 3,2 литра. Его мощность 220 лошадей, примерно столько же мощность у самого топового Мицубиси Аутлендера, который потребляет почти в два раза меньше топлива. А мой Рекстон пожирает больше 20 литров на сотню. Совершенно никчемный вариант, очень дорогой в эксплуатации. К счастью, мне удалось продать машину, вместо которой я купил экономичный Тигуан 2018 года.
- Виталий, Брянск. Я владелец поддержанного 2011 года, с бензиновым двигателем на 220 лошадиных сил. Автомобиль привлекательный с точки зрения комфорта, оснащения, проходимости, выносливости и адаптации к российским условиям. Но с другой стороны, его расход просто убивает. Я стараюсь ехать спокойно в городе, чтобы уложиться хотя бы в 18 л/100 км.
- Александр, Тамбов. SsangYong Rexton – внедорожник 2012 года выпуска, мой первый представитель класса SUV. До него я ездил только на легковых машинах, которые радовали меня экономичностью и разгонной динамикой. У Рекстона есть и динамика, и при этом еще и неплохие способности на бездорожье. Но за универсальные возможности машины приходиться расплачиваться повышенным расходом. Версия на 220 сил потребляет 20-22 литра на 100 км. На трассе получается 12 литров.
