Мотоцикл Урал расход топлива на 100 км.

2294

Урал – мотоцикл тяжелого класса, известный в различных модификациях. Это единственный российский мотоцикл, который продолжают выпускать на предприятии в Свердловской области, в городе Ирбит. Наиболее распространена модификация с коляской. Кроме того, также есть версия с приводом на колесо коляски, а также без него. Есть возможность отключения привод коляски, который лишен дифференциала. Нужно отметить, что Урал является преемником советского мотоцикла М-72, который является копией немецкой модели БМВ R71.

Мотоцикл Урал двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Двигатель: бензиновый, четырехтактный, двухцилиндровый, оппозитный, с воздушным охлаждением. Мощность – 40 л. с., рабочий объем – 745 куб. см. Коробка передач – механическая 4-ступенчатая. Средний расход бензина – 6 л на 100 км.

 Мотоцикл Урал отзывы владельцев

  • Иван, Челябинск. Приобрел эту рухлядь лет десять тому назад. Я даже не думал о том, что потом с этим мотоциклом у меня будет обширный головняк, так сказать. Я все надеялся на лучшее. Решил понастальгировать, заодно и сэкономил (поначалу, а потом начались затратные проблемы). Первое лето мотоцикл отъездил нормально, без особых потерь. На следующее лето начались серьезные неполадки – сгорел конденсатор, потом через несколько дней лопнул бензобак, или его просто чем-то пробило (я тогда ездил по камням и буеракам, я вообще любитель бездорожья, но одно другому не мешает, как говорится). Прошел год, за это время много чего заменил, в основном по мелочи. А потом настала пора менять глушители. Что касается спидометра, он отказал практически сразу – стрелка просто не крутилась, хотя все провода были целые. В итоге решил просто заменить спидометр в сборе. Коробка передач абсолютно не надежная. Короче говоря, за пять лет эксплуатации я вложит в Урал более 40 тысяч рублей, а покупал это ведро за 20 тысяч. Бензиновый 650-кубовый мотор жрет в районе 10 литров на сотню, это довольно много даже для тяжелого мотоцикла. В общем, гораздо больше недостатков, нежели достоинств. Не советую покупать Урал, он словно лотерея для желающих сэкономить.
  • Владимир, Иркутск. Урал – выносливый, маневренный и простой в обслуживании мотоцикл. Он мне достался от деда, который прокатал на нем десять лет. Этот старичок Урал до сих пор выглядит как новый (ну, это я преувеличил конечно), ведь я его регулярно обслуживаю (ремонту научился у деда, отца у меня не было). После перекраски Урал выглядит как новый, чуть ли не с завода – блестит под солнышком, аж дух завораживает. На поле можно разгоняться до 40 и 50 км/час, при этом Урал будет подпрыгивать, но все равно норм. Максимальная скорость составляет 145 км/час, больше разгоняться не пробовали. У Урала отличная грузоподъемность – я на нем возил бревна и различный хозяйственный груз. Иногда был такой случай, когда колесо коляски внезапно попало в кучу песка, но мотоцикл при этом продолжал ехать – вот, что значит настоящий проходимец. Он никогда не сядет на брюхо. Исходя из этого, у меня сложилось следующее впечатление об Урале – он мощный, надежный, сильный и маневренный. Любой подтвердит мои слова – тот, кто знаком с подобной техникой. Отдельно отмечу маневренность – дорогу машину держит отменно, почти не кренится в поворотах, независимо от времени года – хоть поздней зимой или ранней весной. На мокрой дороге мотоцикл заходит в повороты и при 60 км/час, как по маслу. На более высоких скоростях уже начинает заносить, но тут уже стоит вопрос об установке более цепких и низкопрофильных колес. Но я использую Урал для дачных и сельских дорожек, поэтому такой необходимости нет. Если мотоцикл своевременно обслуживать, он никогда не подведет в дальней дороге. Расход бензина у него не превышает 8 литров.
  • Давид, Рязань. Катаюсь на Урале два года. Машина от второго хозяина, досталась мне в приличном состоянии. Основные плюсы – проходимость, мощность и скорость. Понравился рык мотора, который настраивает на быструю езду. О покупке совсем не жалею. За мотоциклом нужно регулярно ухаживать, и только в этом случае он прослужит верой и правдой. Ведь Урал является ярким примером той техники, которая, словно женщина, любит ласку, уход и внимание. У меня версия с 650-кубовым бензиновым двигателем от немецкого мотоцикла БМВ 1940-ых годов. Этот двигатель способен на многое – он прочный и тяговитый, но возникают сложности с заменой некоторых деталей. Урал – мощный и проходимый мотоцикл, который можно переоборудовать в телегу для перевозки тяжелого груза. Можно перевозить по бездорожью, ведь Урал для этого предназначен. Можно без проблем ездить в лес за грибами, и при этом быть уверенным в том, что мотоцикл нигде не закопается и не сядет на брюхо. Урал – оптимальный вариант для рыбалки, охоты. К тому же, данным транспортом можно покрасоваться перед друзьями. Он потребляет 8 литров максимум. Заливаю 92-й бензин.
  • Алексей, Иркутск. У меня модель 1981 года, куплена за 3 тысячи рублей. Катаюсь три года. Простой, надежный двухколесный транспорт, адаптированный к плохим дорогам, а также легкому бездорожью. По российским меркам это тяжелый мотоцикл. Я хорошо изучил его историю, перед тем как покупать. Оказалось, Урал является потомком древнего мотоцикла БМВ довоенных лет. Советские конструкторы полностью скопировали мотоцикл, но с годами вносили некоторые улучшения. У меня версия с 32-сильным 2-цилиндровым мотором объемом 650 кубов. Моцик потребляет древний 76-й бензин, что весьма порадовало. Можно и 92-й заливать. Моя машина кушает немало – на уровне Жигулей. В городе расход составляет 7-8 литров. Что касается обслуживания, здесь проблем нет. Двигатель настроить несложно. Но при этом признаюсь, что Урал не во всем удобный, ведь он создан на базе военного мотоцикла. Двигатель четырехклапанный. Благодаря наличию коленвала (вместо цепной передачи) можно рассчитывать на высокую выносливость и грузоподъемность – можно, не опасаясь, цеплять что-нибудь на раму коляски – например, дополнительный прицеп. Без всякого преувеличения скажу, что Урал является полноценным вездеходом. Но с другой стороны, он отвратительно едет по трассе. При 90 км/час ездить уже страшно. Наиболее комфортная скорость – 60 км/час. Зато машина доставляет удовольствие там, где отсутствуют дороги. Урал способен перевозить мебель, навоз и, конечно, моих подруг.
  • Николай, Тверская область. Этот мотоцикл очень прочный и надежный. У него полноценная рамная конструкция, а многие механизмы не доставляют проблем в обслуживании. Из серьезных недостатков отмечу большой расход бензина, некачественные запчасти, а сам мотор не любит высокие обороты. Но в целом, этот старичок заслуживает особого внимания. При должной сноровке и наличию опыта машина прослужит верой и правдой. Двигатель объемом 650 кубов потребляет на 100 км около 7 литров. Я всегда заливал 92-й бензин, из-за этого часто выходили из строя головки блоков цилиндров. Подвеска на удивление жесткая, из-за этого мотоцикл подпрыгивает на каждой ямке и кочке. Но рама очень прочная, сомнений в ней нет. А двигатель быстро захлебывается на высоких оборотах. Нередко барахлит система зажигания. Так, она у меня внезапно рассыпалась уже при 10 тысячах пробега. В общем, мотоцикл не пригоден для высоких скоростей. На неровных дорожных участках вылетает карданный вал. Это может стать причиной блокировки колеса. К тому же, еще заклинивают зубцы. Как-то раз я на своем Урале тянул Land Cruiser 200 – поработал эвакуаторщиком, так сказать). Мотоцикл сожрал все топливо, что было в баке. Тянул машину целых 20 километров, которых хватило, чтобы кольцам пришел кирдык. В общем, для себя я решил, что все проблемы из-за двигателя. Я его поменял на агрегат примерно той же мощности, который я вытащил у своего «Запорожца». Он меньше потребляет бензина, более тихий и надежный. Правда, понадобилось удлинить раму, причем на 400 мм. Улучшился разгон, повысилась экономичность, увеличилась максимальная скорость – разгоняюсь до 160 км/час, думаю этого достаточно. В результате получилась удачная модернизация старого доброго Урала. Он словно вторую жизнь получил. Центр тяжести с этим мотором более низкий, это придает мотоциклу устойчивости.
  • Богдан, Москва. На своем Урале я катаюсь хоть круглый год. Мотик стоит потраченных денег – покупал ее за 20 тысяч рублей. До покупки я досконально изучил информацию о мотоцикле – почитал отзывы, на что обратить внимание при покупке. Ведь нужно понимать, что из себя представляет техника с конструкцией 50-летней давности. В любом случае, мотоцикл такого типа будет ломаться, и с этим надо как-то мириться. Итак, перед покупкой я сразу обратил внимание на внешнее состояние. Посмотрел, есть ли ржавчина на агрегатах и узлах, проверил работу двигателя и КПП, есть ли посторонние шумы, вибрации, которые не характерны для нормальной работы КПП и ДВС. Еще я проверил, не прокручивается ли кик-стартер. Кстати, коробка передач должна переключаться без хрустов. На высоких скоростях мотоцикл должен плавно ехать. Если из сапуна выходит масло, это является причиной изношенной поршневой системы, которую придется менять – как раз мне пришлось. Подвеска должна быть в меру жесткой. По поводу проводки – я ее сразу заменил. Советую покупать по цене в пределах 10-20 тысяч рублей, дороже это ведро не стоит. У меня 650-кубовый мотор, потребляющий в среднем 6-7 литров.
  • Олег, Минск. Похвалю этот мотоцикл за проходимость, динамику, надежный двигатель и неприхотливость в обслуживании. Многие детали дешевые, и можно найти на разборке. Правда, не все они хорошего качества. К счастью, ремонтировать мотоцикл не составляет труда. А новые запчасти найти сложно, так как мало спецмагазинов. В целом, Урал является оптимальным вариантом на все времена. Хоть он и старый, но вполне актуальный на сегодняшний день. Я часто езжу по сельской местности, для которой мотоцикл приспособлен даже лучше, чем для ровных дорог. Управляемость удобная, как и обзорность – понравились большие зеркала заднего вида. Порадовал очень большой ресурс двигателя. Меня модель 2001 года выпуска, с 650-кубовым двигателем. Иногда подключаю прицеп, особенно если езжу по дачным участкам. Для хозяйственных нужд Урал отлично подходит. Мне повезло, мотоцикл мне достался в хорошем состоянии. Надеюсь, он мне еще прослужит не один год.
  • Игорь, Свердловск. Я давно имею дело с Уралами. Я вообще начитанный чел, таких еще поискать. К сожалению, подобной техникой интересуется все меньше людей, это обидно. А я большой любитель всяких раритетов. В свое время я немало отъездил на Урале, который неприхотлив в обслуживании, хотя конструкция как была, так и осталась 1940-ых годов. Это копия мотоцикла БМВ, советы ее скопировали от и до. Есть некоторые сложности в обслуживании, что неудивительно – ведь это военная машина в первую очередь. Например, коленвал из картера так просто не вытащить. Я сразу заменил штатные колеса на колеса меньшего диаметра. Еще установил траверсы, дисковый передний тормоз. Много чего поменял, чтобы привести машину в порядок. Ведь она мне не новая досталась. Двигатель родной – 650-кубовый, расход бензина 6-7 л в городском цикле. Короче говоря, пришлось заменить практически все детали, в том числе сальники, кованые поршни, подшипники. А чтобы уменьшить расход топлива, надо ставить импортный карбюратор – увы, для меня это дорогое удовольствие. Как-то я ехал со своей девушкой на скорости 110 км/час (естественно, по трассе), внезапно услышал громкий треск, после чего стала резко падать мощность. Я остановился и посмотрел, в чем дело – оторвался цилиндр от шпилек, а поршень и палец потерялись по дороге, я даже не заметил. Кроме того, я еще заметил изогнутый шатун, который изогнулся на 30 градусов. Оказались погнутыми и металлические масляные каналы в картере. В общем, надо менять двигатель. Сейчас жду, пока привезут мотор от мотоцикла Днепр – он более мощный, надежный, экономичный и не такой капризный.
  • Николай, Ростов. У меня Урал 1985 года выпуска, покупал в 2013 году за 15 тысяч рублей. Мотоциклом пользуюсь пять лет, он мне нравится – простой в обслуживании, и при этом очень быстрый. Оснащен оригинальным двухцилиндровым 4-тактным мотором. Штатные колеса с толстыми шинами рассчитаны на езду по внедорожным участкам. Но к сожалению, их скоро придется менять. Мотик от первого хозяина. Максимальный расход бензина – 8 литров, что я видел. Электрооборудование и проводка выполнены просто, особых проблем не доставляют. Колесо крутится за счет кардана (в отличие от цепи, как на более современных мотоциклах). Сцепление сухого типа, однодисковое. Ремонт двигателя у новичков может вызывать вопросы, но со временем можно привыкнуть. Урал – в первую очередь военный мотоцикл, да еще и с конструкцией 1940-ых годов.
  • Даниил, Ульяновск. Хороший двухколесник в качестве первого транспорта, или если нет денег хотя бы на копейку или шестерку ВАЗ. Я нашел на вторичке экземпляр 1989 года выпуска. Купил за 10 тысяч рублей. Урал тяговитый и неприхотливый. При должном обслуживании мотоцикл абсолютно безотказный в дальней дороге, хотя, конечно, на таком ведре на трассу соваться не стоит – всему есть предел. На сегодняшний день это чисто городской транспорт. Естественно, он требует регулярного осмотра. Я уже заменил зажигание, кардан (он погнулся), редуктор (поставил от Днепра, он более надежный, но для этого пришлось переделать тормозную тягу), потом установил новые карбы. Пришлось все отрегулировать и синхронизировать карбы. Еще одно не менее важное обновление – установка свеч Brisk. После такого «рестайлинга» мотоцикл стал более выносливым, он меньше досаждает поломками. За последние три года ни разу не сломался по-крупному. Сейчас пробег составляет 12 тысяч км. Если правильно синхронизировать карбы, тогда можно рассчитывать на надежность и хорошую тягу мотора. Правда, Урал довольно жесткий по бездорожью – подвеска слишком упругая, но может это к лучшему, так больше устойчивости на трассе. Расход бензина составляет 7 литров на сотню. Я купил Урал по одной простой причине – он был моей детской мечтой!
  • Ярослав, Новосибирск. Мотоцикл на любителя, понравится не всем. С ним надо постоянно возиться, что менять, настраивать, калибровать, подкрашивать и т. д. Урал это как стиль жизни, из-за него будет куда меньше времени на другие дела. У кого нет семьи или большого хозяйства, тому Урал наверняка зайдет. Он способен колесить по бездорожью, и может тянуть за собой 150-200 кг груза (больше не пробовал, ведь это все на свой страх и риск). Максимальная скорость в загруженном состоянии составляет 110 км/час. Проблем в ремонте нет – конечно, если в этом разбираться. Мотор двухцилиндровый, четырехтактный, иногда требует перенастройки зажигания. На холостом ходу очень шумный, как и на высоких оборотах. По своему опыту расскажу об одной проблеме, может кому пригодиться – после разборки и последующей сборки цилиндров появился свист. Чтобы устранить этот глюк, надо смазать герметиком прокладку, которая расположена между головками блока цилиндра и карбюратора. По сравнению с более легкими мотоциклами Урал более тихоходный, но все равно шумный. Если на холостом ходу двигатель шелестит, это норм. Но если он стучит, тогда дело в пальцах или поршнях.
  • Сергей, Калининград. Урал – легкий в управлении, проходимый и надежный мотоцикл с мощным двигателем. Его объем составляет 650 кубов, а расход бензина не превышает 8 литров. В целом, хороший и выносливый аппарат, адаптированный к сельской местности. Надо же, немцам удалось придумать настолько прочный аппарат, что его скопировали советские инженеры. А потом этот двухколесник подвергся различным доработкам, и стал еще более актуальным. Но при этом давайте не забывать, что это прежнему копия БМВ-R71 – довоенного мотоцикла немецкого производства. Кардинальные изменения коснулись в основном электрики, а двигатель и ходовая часть – как у немецкой модели. Но не смотря на устаревшую конструкцию, машина меня впечатлила. У меня версия с приводом на колесо коляски. Отлично подходит для бездорожья, хотя и в городе можно покататься – распугать прохожих рыком 650-кубового мотора. Я езжу на Урале 1988 года, покупал 1998 году у первого хозяина. Общий пробег составляет 20 тысяч км.


1 КОММЕНТАРИЙ

  1. Это не отзывы это хохма! И так, на правах владельца этого весьма не плохого мотоцикла я покритикую Вас мои коллеги. 1. Ездил по камням и буеракам и мотоцикл сломался, вот чудеса. Аж 40 тысяч вложить пришлось! Что там стоит 40 тысяч? Весь мотоцикл? 2. Никогда не сядет на брюхо? Вы о чем? Вы ездили на Урале вообще? По колеям на пример? По пахоте? Так сядет, что Нивой приходится тащить. Не более 8 литров на 100 км? Да вы чо! По шоссе, на легке и ветер в спину, тогда да. Ну или карбы с постояным разряжением поставить. 10! 10 литров его расход, если не хотите однажды остаться с сухим баком. 10 на 100. В 8 можно легко не уложиться. Как по маслу заходит в повроты на 60 км.ч.? Это еще смотря какие повороты…. С поднятой коляской никогда не ездили в повороте на 40 км. ч.? 3.Благодаря наличию коленвала (вместо цепной передачи) можно рассчитывать на высокую выносливость и грузоподъемность. Это что за трэш написали??? Какой нафиг коленвал! Вместо цепной передачи! Вы чоооо! Урал является полноценным вездеходом. Пиздежь! У него полный привод, межосевая и межколесная блокировка есть что ли? Урал способен перевозить мебель, навоз и, конечно, моих подруг. АААААА ахуенное сравнение. Подруг в навозе что ли? Извини автор, но это просто ржач! 4. Я всегда заливал 92-й бензин, из-за этого часто выходили из строя головки блоков цилиндров. С какого раза дошло, что надо либо степень сжатия менять, либо 80 тый лить? 5. На таком ведре на трассу соваться не стоит – всему есть предел. На сегодняшний день это чисто городской транспорт. Да, точно! Он в пробке не грется и по междурядью валит. А особенно хорошо при движении на низких оборотах аккумулятор заряжается. 6. Данным транспортом можно покрасоваться перед друзьями. Перед бомжами что ли? Или ты его новый за 700 к купил? Ну тогда они над тобой еще и поржут. 7. Еще я проверил, не прокручивается ли кик-стартер. И как только заметил, что он не прокручивается! (заклиненый движок) Сразу купил! Да? Там собачка на валу и она не должна ПРОСКАКИВАТЬ! 7. На неровных дорожных участках вылетает карданный вал. Нет, это у хозяина что то с головой! 8.К тому же, еще заклинивают зубцы. Как-то раз я на своем Урале тянул Land Cruiser 200! И ты наверное потом удивлялся, почему отвалился кардан и заклинило “зубцы”? Все сил больше нет, живот от смеха надорвал. Ребята мне жаль Ваши Уралы.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here