Datsun on-DO — автомобиль совместного производства концерна Datsun, компании Nissan и российского АвтоВАЗа. Создан на базе LADA Granta 2011-го года. В 2014 году запущено серийное производство переднеприводных седанов on-DO, принадлежащих к бюджетному классу автомобилей. Модели комплектуются 3 различными двигателями «ВАЗ», от 82 до 106 лошадиных сил, трансмиссия встречается как механическая (5-ступен.), так и автоматическая (4-ступен.). Помимо 1-го поколения седана, существует его рестайлинг, с косметическими изменениями передней части кузова и зеркал. К концу 2022 года компания Nissan прекратила производство модели. За всё время в России было продано более 100 000 автомобилей Datsun on-DO. Рекордные продажи зафиксированы в 2015 году — 23 643 шт.
Datsun on-DO двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (2014 — 2019 г.)
Бензиновые моторы:
- 1.6, 82 л.с., МКПП, передний, расход — 7.4 л на 100 км.
- 1.6, 87 л.с., МКПП, передний, расход — 6.8 — 7.7 л на 100 км.
- 1.6, 87 л.с., АКПП, передний, расход — 6.8 — 7.7 л на 100 км.
- 1.6, 106 л.с., МКПП, передний, расход — 6.8 — 7 л на 100 км.
Поколение 1 рестайлинг (2019 — 2020 г.)
Бензиновые моторы:
- 1.6, 87 л.с., МКПП, передний, расход — 6.8 — 7.7 л на 100 км.
- 1.6, 87 л.с., АКПП, передний, расход — 6.8 — 7.7 л на 100 км.
- 1.6, 106 л.с., МКПП, передний, расход — 6.8 — 7 л на 100 км.
Datsun on-DO отзывы владельцев
Поколение 1
- Екатерина, Челябинск
Всем привет. Была я счастливой обладательницей датсун он до. Для нас с мужем это первое авто которое служило нам верой и правдой 3 года. Когда мы выбирали авто, мы сразу решили взять датсун: высокий клиренс, комплектация trust III, Цена приемлемая — 467 т.р. Авто взяли с плюшками — подогрев сидений, две подушки безопасности, все стеклоподъёмники, hand free. Но через 3 месяца после покупки у нас загорелся чек, через 3 часа чек сам потух. Так было несколько раз, приехали к официалам, нам ответили нормально всё с авто и если опять будет загораться, то просто с аккумулятора клеммы скиньте. Но машина новая, какие клеммы? Проблема сама исчезла. Мы неоднократно ездили отдыхать в Краснодарский край из Челябинска, ход машины нормальный, но на трассе не хватает мощи. И шумоизоляция не очень. А через 3 года перестала работать педаль газа. Оказалось что перегорел блок, который в машине за электричество отвечает, потому что у него плохая гидроизоляция. Но нам его по гарантии установили и ещё чип, что отвечает за фары заднего хода. Перед продажей ещё течь начала трубка от кондиционера, но по гарантии нам всё сделали бесплатно. За свои деньги это хорошая машина. - Андрей, Оренбург
Автомобиль приобрёл в 2014 году, когда он только-только стал новинкой рынка. Выбор пал на эту машину, потому что это реинкарнация всем известной Калины. В общем, из плюсов можно сразу выделить проверенную временем конструкцию. Всем известно, что движок-восьмиклоп отличается своей надежностью и простотой в обслуживании. Мне нужен был автомобиль, способный пробежать 150к км без особых проблем. К сожалению, авто не предлагался с коробкой — автомат, но при соотношении цена/комплектация меня это не сильно расcтроило.В процессе эксплуатации печалила шумоизоляция. Лакокрасочное покрытие тоже оставляет желать лучшего, но за 3 года владения автомобилем гнили не было, хотя машина стояла под открытым небом. Ещё один плюс – хорошая управляемость, машинка уверено бежит по лужам и снегу. Но особенно порадовала экономичность авто. У меня движок 82 л.с., машина кушала в смешанном ритме 7,4 АИ – 95. В целом, автомобиль рекомендую к покупке. - Иван, Набережные Челны
Отзыв будет для тех, кто сомневается, покупать ли Датсун. Автомобиль я купил, когда вдоволь начитался о нём отзывов. Меня интересовали автомобили ценой до 500 тысяч рублей. Из критериев выбора: новая машина, надёжность, большой багажник, просторный салон МКПП и чтобы не платить большой налог двигатель меньше 100 лс. Заглянул на тест-драйв в салон. В комплектации Траст Датсун был уже нормально укомплектован. Машина хорошо собрана, без громыханий и сверчков. Багажник вообще огромный – на 530 литров. Стойки ямы амортизируют. После пройденной тысячи километров выяснилось, что японцы над машиной поработали неплохо. Проблем со сборкой я не обнаружил. В режиме обкатки при скорости 100 км/ч по трассе расход 5,2 литра на сотню километров. Сейчас могу сказать, что о покупке не жалею. Доволен автомобилем на 100%.
Поколение 1 (рестайлинг)
- Москва, Николай
Купил машину в 2019 году. Езжу на ней преимущественно на работу и за город (в том числе – в отпуск). Из приятного: средний расход топлива и минимальный расход масла, надежность сборки, внешний вид, высокий клиренс – сильно спасает при езде по грунтовке. Машина легкая, поэтому на своих 87 «лошадках» тянет наравне со стосильным фокусом. Также порадовал вместительный багажник – очень пригодился при поездках за город. За 3 года эксплуатации серьезных проблем не было. - Алексей, Красноярск
Взяли новенький Датсун On-do в 2019, всего за полмиллиона. В принципе цена была определяющим фактором, потому что никакой информации о машине и тем более о нюансах не было. Первое, что удивило при внимательном осмотре – большой багажник – 0,5 м3 в объеме. Машина неприхотливая и в целом нареканий не вызывала. Неприятным сюрпризом стала внезапная разрядка аккумулятора через полмесяца после покупки. Машина неделю стояла на месте, почему сел – ума не приложу. В остальном же за эту цену машина отрабатывает на все сто. Год назад ездили в отпуск на ней – почти 2,5 тысячи км, нагрузили под завязку, никаких проблем. Особенно порадовал умеренный расход топлива по трассе, даже при загруженной машине. - Сергей, Абакан
За первые 2 года езды проблем не было. Машина экономная – за городом на сотке расход около 5,5 л, в городе побольше – от 8 до 10. На трассе идет ровно, пробовал до двух сотен разогнать – уверенно дорогу держит хоть с перегрузом, хоть с недогрузом.
