Iveco Stralis расход топлива на 100 км. Cursor 8, 10, 13

1036

Iveco Stralis – тягач магистрального класса, спроектированный итальянскими инженерами из компании Iveco SPA. Машина поступила в производство в 2002 году. Ее продолжают выпускать для европейского рынка. В модельном ряду Iveco Stralis занимает место между среднетоннажным грузовиком EuroCargo, а также более тяжелой моделью Trakker. Уже через год после начала производства Stralis получил послужную награду Грузовой автомобиль года. Точно такая же премия досталась машине и в 2013 году.

Iveco Stralis двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Дизели:

  • Cursor 8, объем 7,8 л, 310-360 л. с., 1500 Н/м, шесть цилиндров, 24 клапана, Евро-4/5.
  • Cursor 10, объем 10,3 л, 420-450 л. с., 2100 Н/м, шесть цилиндров, 24 клапана, Евро 4/5.
  • Cursor 13, объем 12,9 л, 480-560 л. с., 2500 Н/м, шесть цилиндров, 24 клапана, Евро 4/5.

Iveco Stralis отзывы владельцев

  • Константин, Красноярск. Езжу на Iveco Stralis 2012 модельного года, сейчас одометр показывает почти 500 тысяч км. Автомобиль оборудован 450-сильным дизельным ДВС объемом 10.3 литра. Кабина классическая, с аэродинамическим козырьком на крыше, выглядит словно большой лайнер. Да и вообще дизайн вполне актуальный, автомобиль смотрится внушительно со всех ракурсов. Кабина рассчитана на два места и столько же спальных коек. Средний расход солярки составляет 25 литров на 100 км.
  • Виталий, Новосибирск. В сентябре 2017 года я стал владельцем Iveco Stralis 2005 года выпуска, текущий пробег составляет 1 млн 300 тысяч км. Автомобиль желтого цвета, в комплект входил полноразмерный кузов. Дизельный мотор объемом 10.3 литра выдает 430 лошадиных сил и наделен классной динамикой, а расход топлива не превышает 30 литров на 100 км.
  • Леонид, Ставропольский край. Я владелец Iveco Stralis 2014 года выпуска, с дизелем 7,8 литра, механикой и двухместной кабиной с одним спальным местом. Текущий пробег 374 тысячи км. Автомобиль в идеальном состоянии. Грузоподъемность на высоте, как и подобает подобным магистральным тягачам. Средний расход топлива 25-30 литров на 100 км. Автомобиль в хорошем состоянии. Тихий и тяговитый двигатель. В морозы, особенно после ночного ночлега, скапливается много конденсата, из-за этого страдает обшивка. Такое часто бывает после дождя. Весь пробег я проездил по России – колесил по Сибири, Томску, Сургуту, Новосибирску, Кемерово и другим крупным городам. Сборка – немецкая. Двигатель выполняет евро 5. Фильтр стоит АД БЛЮ, заводской фильтр надо обязательно менять на другой, иначе ремонт будет неизбежен.
  • Алексей, Свердловск. Хороший грузовик. Модель 2009 года, приобретена за 500 тысяч рублей в 2017 году. Дизайн кабины на высоте – красный кузов смотрится свежо и оригинально, без подводных камней. Двигатель дизельный, объемом 7.8 литра, мощность 350 лошадиных сил. Кабина весьма просторная, но только для двух пассажиров. Есть еще одно спальное место. В целом, магистральный тягач Ивеко Стралис пригоден для продолжительных и коротких поездок. Яркое подтверждение этому – текущий пробег в 500 тысяч километров. Когда я покупал, на одометре было 450 тысяч. В городе автомобиль потребляет в районе 30 литров, а на трассе в груженном состоянии выходит 25 литров на 100 км. Это мой личный транспорт, покупал его за кровно заработанные, когда я работал еще на КамАЗе. Теперь езжу в одно удовольствие, так машина почти никогда не ломается, требует обслуживания по мелочи.
  • Георгий, Калининград. Хорошая грузовая машина, адаптированная к тяжелым условиям эксплуатации. Сейчас пробег 310 тысяч км, модель 2012 года выпуска. Мой магистральный тягач оснащен 450-сильным дизелем Евро-5, который потребляет не больше 30 литров на 100 км. Это в груженном состоянии. У меня топовая двухместная модификация с двумя спальными местами. Рабочий объем мотора 10,5 литра, но его почти не слышно. В кабине можно разговаривать вполголоса. Отмечу большой запас хода за счет вместительного топливного бака, а также хорошую разгонную динамику и высокую экономичность. Качество материалов на порядок лучше, чем у какого-нибудь КамАЗ-5490 или его аналогов. Без груза можно уложиться в 20-25 литров при неспешной езде.
  • Виталий, Екатеринбург. Я владелец Iveco Stralis с пробегом 620 тысяч км. Добротный и очень выносливый грузовик, он обладает кучей достоинств. Выносливая чисто грузовая подвеска, отменное качество изготовления, приятные на ощупь материалы, хорошая шумоизоляция, превосходная плавность хода и отличная обзорность. Но самый главный плюс – это 460-сильный дизель 10,3 литра, наделенный почти легковой динамикой. А расход топлива всего 30 литров на сотню.
  • Алексей, Минск. Я опробовал множество грузовиков советско-белорусско-российского производства, поэтому есть с чем сравнить. Однако Iveco Stralis – моя первая иномарка, поэтому эмоции были просто колоссальные. Хоть она и старая, но обошлась мне всего в 1,2 миллиона рублей. Экземпляр 2007 года, сейчас на одометре 850 тысяч км, которых почти не ощущается. Комфорт, посадка, шумоизоляция, материалы – все выполнено на высшем уровне, прямо не сравнить с отечественными аналогами. Машина расходует 25-35 литров в зависимости от нагрузки. Мотор 8-литровый, на 350 лошадиных сил.
  • Никита, Московская область. Езжу на Iveco Stralis уже четвертый год, автомобиль с пробегом 490 тысяч км. Наверняка машина проедет еще столько же, потом продам и куплю новый тягач. Пробег наматывается очень быстро, еще четыре года – и снова надо покупать новый автомобиль. Мой первый тягач был на базе шасси МАЗ, к счастью я давно расстался с этим ведром. У меня версия Stralis с 460-сильным дизельным мотором. Модель 2014 года, объем 10,3 литра. Коробка передач – механическая. Есть два сидячих места и плюс два спальных места. Автомобиль расходует 30-35 литров на 100 км.


ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here