Mitsubishi Diamante 2.0, 2.5, 3.0, 3.5 расход топлива на 100 км. 1, 2 поколения

1852

Mitsubishi Diamante – полноразмерный четырехдверный седан с пятиместным салоном, также известный в пятидверном кузове универсал. Продажи первого поколения Diamante стартовали в 1989 году. На момент производства это была самая флагманская модель Mitsubishi, не считая внедорожника Pajero. Автомобиль успешно конкурировал с другими седанами бизнес-класса, в том числе с Toyota Camry. Выпуск второго поколения Mitsubishi Diamante был завершен только в 1997 году, однако уже с 1995 года компания освоила производство второго поколения Diamante. Преемником этой модели стал Mitsubishi Galant, появившийся в 2005 году.

Mitsubishi Diamante двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1990-1997 г.)

Бензиновые моторы:

  • 2,0, 145 л. с., автомат, передний
  • 2,5, 175 л. с., автомат, полный/передний
  • 3,0, 165 л. с., автомат, передний
  • 3,0, 165 л. с., автомат, передний
  • 3,0, 210 л. с., автомат, полный/передний.

Поколение 2 (1995-2005 г.)

Бензиновые моторы:

  • 2,5, 175 л. с., автомат, передний/полный
  • 2,5, 200 л. с., автомат, передний/полный
  • 2,5, 170 л. с., автомат, передний
  • 3,0, 230 л. с., автомат, передний/полный
  • 3,0, 240 л. с., автомат, полный/передний
  • 3,0, 270 л. с., автомат, передний
  • 3,5, 208 л. с., автомат, передний.

Mitsubishi Diamante отзывы владельцев

  • Игорь, Челябинск. Покупал этот автомобиль в 2016 году, машина с трехлитровым двигателем на 270 лошадиных сил, с автоматической КПП и передним приводом. Модель второго поколения, разгон до 100 км/час за 7-8 секунд. Хорошая динамика и высокая ремонтопригодность, просторный салон и классная обзорность. Неплохая машина, но досаждает поломками в ходовой части. Средний расход бензина 14-15 литров.
  • Андрей, Оренбург. У меня бензиновый Diamante 2005 года, с бензиновым 175-сильным атмосферником и автоматической коробкой. Версия с передним приводом. В городе автомобиль съедает 12-13 л, потребляет 92-й бензина. За городом получается 8-9 л.
  • Алексей, Ульяновск. Отличный седан бизнес-класса. Модель 2005 года выпуска, и она по-прежнему актуальна. На мой взгляд, продавать и менять на Galant не стоит. Mitsubishi Diamante мощнее и быстрее любого Галанта, хоть он и старый. У меня, например, модель с пробегом 130 тысяч километров. Автомобиль оснащен бензиновым мотором объемом 3,5 литра, мощность 208 лошадиных сил. Расход топлива в городе не превышает 15 литров, что неплохо для седана такого уровня. В салоне просто королевский простор, а сиденья из натуральной кожи.
  • Павел, Красноярск. У меня поддержанный Mitsubishi Diamante второго поколения, модель с 200-сильным мотором объемом 2,5 литра, с автоматом и полным приводом. Машина разгоняется до 100 км/час за 9 секунд, а максимальная скорость в районе 200 км/час. Несмотря на 2000-модельный год, автомобиль отделан достойно для своего класса. Кстати, я покупал его в 2017 году за 400 тысяч рублей. В городском цикле машина потребляет 13 литров на 100 км, на трассе укладываюсь в 8 литров.
  • Максим, Ульяновск. Я владелец Mitsubishi Diamante второй генерации, с бензиновым мотором 3 литра. Мощность 230 лошадей, коробка передач – автоматическая. Версия с передним приводом. Стильный, утилитарный и быстрый седан, способный достигать 100 км/час за 8 сек. А расход бензина не больше 14 литров.
  • Виктор, Магадан. Машина второго поколения, с бензиновым мотором объемом 3,5 литра. Двигатель выдает 208 лошадей и работает с автоматом. У меня модель 2004 года, с передним приводом. В городе машина расходует 15 литров, на трассе не больше 10. Есть полноценная поддержка 92-го бензина.
  • Ярослав, Магадан. Езжу на Mitsubishi Diamante первого поколения, машина 1993 года, с трехлитровым мотором мощностью 210 лошадиных сил, автоматической КПП и полным приводом. Автомобиль оснащен полным набором опций, достойным для седана бизнес-класса того времени. Пробег 140 тысяч километров, расход бензина 16 литров на сотню, разгон до 100 км/час за 9-10 секунд.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here