МТЗ-82 расход топлива на 100 км.

1982

МТЗ-82 универсально-пропашной трактор с колесной компоновкой, изготовленный в 1974 году. Машину выпускают по настоящее время, однако с многочисленными доработками. Трактор разработан инженерами Минского тракторного завода. Данная модель относится к семейству компактных тракторов с мощностной категории до 80 лошадиных сил. Трактор МТЗ-82 получил задний ведущий мост с тяговым классом 14 кН. Следует заметить, что модель МТЗ-82 отличается от МТЗ-80 в основном наличием двух ведущих мостов.

МТЗ-82 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Двигатель – дизельный, Д-240, мощность – 80 л. с. Расход топлива – 20 литров на 3 часа работы.

МТЗ-82 отзывы владельцев

  • Константин, Петрозаводск. Очень низкокачественный трактор. Понятное дело, он старый, но его легко ремонтировать. Я покупал его в компании Русбизнесавто. Машина 2012 модельного года, Минского производства. После прохождения обкатки трактор начал сыпаться. Первые серьезные поломки связаны с вылетевшей заглушкой масляного канала. Временами что-то гремит, возникают регулярные протечки топливных баков. У меня нет возможности ремонтировать по гарантии. Дело в том, что ремонт по гарантии возможен только на специализированных СТО, как написано в гарантийной документации. А сам продавец не имеет права заключать договор о гарантийном обслуживании. В общем, надо ехать в Минск вместе с трактором. В советские годы я катался на тракторах МТЗ, сейчас у меня только одни воспоминания об их надежности. На сегодняшний день МТЗ-82 – сплошной хлам, совсем разучились делать трактора.
  • Дмитрий, Нижегородская область. Я владелец МТЗ-82 2005 года выпуска, покупал машину за 560 тысяч рублей в новом состоянии. Дороговат зараза, но все равно это одна из самых дешевых моделей. Есть полный привод, также понравилась высокая экономичность и мощность двигателя. Печка в кабине греет эффективно, замерзнуть невозможно. По моему мнению, завод МТЗ выпустил по-прежнему выпускает качественные продукты. В том числе, это относится и к другим проектам и моделям МТЗ. Моя машина превосходно справляется с обработкой малых участков и больших земельных гектаров. Трактор оснащен 4-цилиндровым дизелем с системой водяного охлаждения. Мотор работает с девятиступенчатой трансмиссией. Колесная формула 4х4 выручает на серьезном бездорожье. Короче, это вполне удачная модель бюджетного класса, она меня устраивает по большинству параметров. Отмечу мощное крепление задней подвески – это означает, что самому не придется ничего дополнительно укреплять. Трактор способен тащить за собой корпусный плах. Есть вал отбора мощности. Расход топлива в расчете на 1 гектар составляет 18 литров. Я пришел к выводу, что первые пять лет эксплуатации можно ездить и при этом ничего не менять, так как все оригинальные детали довольно качественные. Но потом уже начинаются мелкие поломки. В любом случае, придется поменять фильтры и другие расходники, выполнить затяжку болтов и гаек. Конечно, все это мелочи, и общего впечатления о машине не портит. В целом, МТЗ-82 является хорошим помощником в сельском хозяйстве.
  • Руслан, Красноярский край. Довольно дешевая модель в эксплуатации. Покупал поддержанный экземпляр МТЗ-82 с 4-цилиндровым дизелем. Присутствует и качество, и комфорт, и все это за адекватные деньги. Модель белорусского производства. Из главных достоинств отмечу простую конструкцию трактора, а также повышенный уровень комфорта. Безусловно, машина уступает немецким тракторам или другим ближайшим конкурентам. Но в то же время, МТЗ-82 значительно дешевле в обслуживании, и намного проще в ремонте. Иначе бы его не выпускали. К примеру, ближайший конкурент – украинский ЮМЗ – был снят с производства в связи с трудоемким и дорогим обслуживанием. Понравилось, что трактор оснащен компрессором, гидравлической системой и специальным валом, который передает вращение на навесное оборудование. Трактор можно оснастить сельскохозяйственными опциями, а также приспособлениями для уборки больших территорий, для погрузки и разгрузки сыпучих материалов – снега, песка и т. д.
  • Ярослав, Пенза. Я купил МТЗ-82 в 2006 году за 600 тысяч рублей. Дорогая машина, но это лучше, чем ничего. До этой модели я ездил на тракторе Т-25 Владимирского тракторного завода. К сожалению, этой машины не хватало для наших работ, так как наше хозяйство постепенно расширялось, и приходилось дополнительно работать с вилами и лопатами. В итоге мы решились на покупку более мощного трактора. И обязательно, чтобы он был оснащен навесным оборудованием ПКУ-0,8. Выбрали именно МТЗ-82 Белорус потому, что эта модель считается одной из самых распространенных как в СССР, так и после его распада. Перед покупкой интересовались мнением о машине у владельцев. Почти все расхваливали трактор – мол, он недорогой в обслуживании, и он дешевле на 20 тысяч, чем модель МТЗ-80.1. А что касается более современной модели МТЗ-892, она лучше по всем параметрам, у нее мощнее двигатель (с турбонаддувом), но дороже в обслуживании. Поэтому остановились на МТЗ-82. Эта золотая середина среди бюджетных тракторов. К счастью, нам попался экземпляр в хорошем состоянии, с наработкой около 500 моточасов. Модель 2004 года выпуска. Машина с полным приводом. После длительного использования я обнаружил гораздо больше достоинств, чем недостатков. Машина весьма экономична и способна проехать на любом бездорожье. Трактор минской сборки более надежный и выносливый, чем такая же модель, но Елабужского производства (Россия). Я сравнивал обе модели, машина российской сборки была у соседа. У «российской» модели возникали постоянные протечки масла, отваливались разные детали и т. д. Поэтому я сделал правильный выбор в сторону МТЗ-82 минской сборки. Машина большая и красивая, в кабине просторно и тепло. Рулевое управление с хорошей обратной связью. Двигатель заводится с пол оборота. В общем, это хороший и надежный помощник в хозяйстве.
  • Александр, Ульяновск. Эта машина откровенно слабовата для современной техники. У меня версия с полным приводом, но МТЗ 82 все равно не сравнить с Белорусом 1221. Трактор 2005 года выпуска, мы его покупали специально для посадки и обработки корнеплодов. Поначалу машина была вроде ничего, но это только на внешний вид. Через несколько дней перестал заводится двигатель. Чтобы пустить мотор, пришлось перекрыть воздух. Видимо, аккумулятор слабый – по крайней мере, так сказали мастера. Запустили двигатель, выехали в поле, и двигатель заглох практически сразу. Позже оказалось, что причина всех этих проблем с запуском кроется в том, что в топливном фильтре лопнул шланг. Мы поставили новый шланг, запустили двигатель и поехали. Через некоторое время произвели замену масла, топливный и воздушный фильтры, а также другие расходники. Короче, картошку все-таки мы посадили. Потом подкупили навесное оборудование – окучиватель. Помимо посадки картошки, этот трактор нам еще пригодился для перевозки песка и щебенки. По сравнению с Белорусом 1221.2 трактор МТЗ-82 очень слабый. У него грузоподъемность около 1,2 тонны, маршрут до дома около 20 километров. Белорус может перевезти гораздо больше, и он быстрее едет – сразу обгоняет МТЗ-82. Но с другой стороны, МТЗ-82 хорош для посадки картошки.
  • Михаил, Томск. С надежностью и проходимостью у моего трактора полный порядок. Модель 2009 года выпуска, работаю на этом тракторе 9 лет. К нему можно подключить разнообразие навесных приспособлений для повышения удобства и увеличения производительности труда. Машина используется в сельском и лесном хозяйстве, она хорошо себя зарекомендовала в строительной, коммунальной и дорожной сфере, и даже в промышленности. Данный аппарат готов к эксплуатации независимо от погодных или дорожных условий. У него адекватная розничная стоимость, а также невысокие цены на расходники и обслуживание. В 2006 году данная модель обошлась мне в 500 тысяч рублей, и за эти деньги МТЗ-82 не имеет аналогов.
  • Алексей, Рязань. МТЗ-82 – превосходный вариант для фермерского хозяйства, он доступный и ремонтопригодный. Не удивительно, что он есть почти у каждого фермера, для которого важны прибыль, надежность, недорогое обслуживание и эффективность работы. Но машина очень дорогая, несмотря на устаревшую конструкцию. В 2007 году купили МТЗ-82 за 600 тысяч рублей. Но с другой стороны, эта машина идеальна для небольших российских фермерских хозяйств, которые переживают не лучшие времена со времен распада СССР. В последнее время ситуация немного улучшилась – благодаря импортозамещению. Но все равно в СССР было куда лучше, мне есть с чем сравнить. Ведь я работал на МТЗ-82 и при СССР. В качестве доказательства надежности и актуальности трактора МТЗ-82 можно привести тот факт, что его до сих пор выпускают из комплектующих советского производства. По крайней мере, я за 35 лет работы в сельском хозяйстве еще не встречал ни одного сельхозпредприятия, в котором бы не было этой машины. Конечно, более современные машины оснащены по последнему слову техники – есть все элементы комфорта и безопасности, в том числе кондиционер, шумоизоляция, предпусковой подогреватель, комфортабельные кресла и т. д. Но с другой стороны, такие машины дороже в обслуживании. Поэтому с точки зрения стоимости обслуживания МТЗ-82 не имеет конкурентов. А по эффективности работы он примерно такой же, как более современные машины. Он идеально подойдет для транспортировки грузов. К трактору МТЗ-82 можно подсоединить прицепные косилки, можно без проблем вспахивать большие участки, в том числе дачные и приусадебные.
  • Павел, Калининград. Модель 2016 года выпуска, покупали за 1 миллион рублей. Очень дорогой трактор, хотя он с древней конструкцией. Видимо, сейчас большой спрос на эти трактора. Это универсальный трудяга со своими достоинствами и недостатками. Каждый хозяин найдет для себя и плюсы, и минусы в этой машине. Но бесспорно одно – МТЗ-82 очень дешев и прост в использовании. Качество деталей оставляет желать лучшего, но многие запчасти заменить не проблема, и они всегда есть в наличии – хоть на разборке, хоть в магазине. Цены приемлемые. Работаю на тракторах семейства МТЗ больше 15 лет. Модель с индексом 82 у меня около двух лет в непрерывном использовании. Покупал машину с нуля, потом стал докупать навесные опции. В процессе обкатки серьезных поломок не возникало, я был приятно удивлен. Потом начались первые неполадки – появились протечки в топливной системе, но я их быстро устранил. Кстати, у меня комплектация с кондиционером и улучшенной шумоизоляцией. Также отмечу обновленный приборный щиток, который почти не бликует на солнце. Система рулевого управления отличается от той, к которой привыкли владельцы во времена СССР. Удобство пользования рулевой системой заслуживает похвалы. Техника весьма универсальна, к ней можно подключать много навесного оборудования, агрегатировать с различными прицепными агрегатами, которые наиболее распространены в коммунальном и сельском хозяйстве.
  • Сергей, Краснодарский край. Из достоинств МТЗ-82 отмечу ремонтопригодность и добротную конструкцию, которая уже досконально изучена мастерами. С запасными частями проблем нет, они все в наличии. Но с другой стороны, почти все детали отвратительного качества. Также отмечу посредственное качество сборки, все постоянно отваливается, скрипит и тарахтит. Откручиваются болты из-за шумов и вибраций, их надо подкручивать постоянно. У меня вообще колоссальный опыт общения с подобной техникой. Я устроился в дорожно-строительную организацию, проработал там 10 лет механиком. Автопарк этой организации состоял из большого количества сельской техники, в основном марки МТЗ. Была и модель МТЗ-82. Были как относительно новые, так и устаревшие модели, которые работали по 15-20 лет. Новых моделей было в меньшинстве, так как тракторы очень дорогие. Самый новый экземпляр был 2017 года выпуска. Я, кстати, уволился оттуда совсем недавно. Все трактора покупала организация, но я в их делах тоже «замешан», ведь я все-таки главный механик был. Консультативная помощь никогда не помешает в таких делах. Все трактора Минского производства. Было с чем сравнивать, поэтому я сразу заметил, насколько более современные трактора лучше по качеству сборки, по сравнению со старыми образцами. Так, у некоторых еще советских моделей гайки и болты были просто забиты кувалдой – мол, так проще. Ведь как известно, болты, которые забивают молотком (ну или кувалдой) держатся дольше, чем те гвозди, которые закручивают отверткой. Что касается запасных частей, это отдельная тема. К счастью, можно найти совершенно идентичные детали, в том числе и оригинальные. Но их стоимость заставляет задуматься – а не пойти ли на разборку взять поддержанную деталь, которая неизвестно сколько проживет… Здесь можно сделать вывод, что экономить на запчастях не стоит – я имею ввиду шестерни, рулевые тяги и прочее железо. Чем деталь дешевле, тем она дальше от оригинальной детали по характеристикам и надежности. Отдельно отмечу такие важные узлы, как ТНВД и ТННД. На сегодняшний день топливная аппаратура – в основном китайского производства. Вот здесь Китая как-раз опасаться не стоит – китайцы сделали делать лучше, и при этом дешевле даже российских деталей. Я серьезно говорю – я покупал много насосов, множество перепробовал, в основном китайской сборки. Они хорошо себя показали, по качеству не хуже российских, а в чем-то лучше. И стоят дешевле. Мой совет – трактор покупать только Б/у в отличном состоянии, а на новые вообще лучше не засматриваться. Они очень дорогие сейчас.
  • Игорь, Приозерск. Машину покупал для себя, насобирал денег и купил для работы в сельском хозяйстве. Модель 2013 года выпуска. При пробеге 350 моточасов заменили поршневую, на 750 моточасов возникла еще одна серьезная проблема – просели клапана на головке, причем на целых 12 мм. Кроме того, через некоторое время появились трещины на форс камере поршня. Здесь мне ничего не оставалось, кроме как установить новые поршня и кольца. Что касается удобства эксплуатации, герметичности кузовных панелей, качества сборки и т. д., об этом стоит умолчать – ничего этого у МТЗ-82 нет. Качество не улучшают, а цены повышают и получают сверхприбыли. Вывод – лучше бы я присмотрелся к поддержанной машине. До трактора 2013 г. выпуска я ездил на точной такой же модели, только 1979 года. Вот она мне прослужила верой и правдой, хоть и топором сделана. Естественно, со временем трактор пришел в негодность – нужен был капитальный ремонт двигателя и других важных узлов, поэтому я купил новый. попользовавшись им (уже пять лет), я перестал верить в качество МТЗ. В следующий раз уже проще китайца купить.
  • Борис, Барнаул. МТЗ-82 – универсально-пропашной трактор с высоким потенциалом. Он выносливый и проходимый, настроенный на выполнение любых сельскохозяйственных операций. Он может заменить любую спецтехнику, и обладает высокой грузоподъемностью. Классная машина – маневренная, тяговитая и компактная, с ней удобно работать в труднодоступной местности. Серьезных минусов я не нашел. У меня, кстати, модель 2008 года выпуска, в использовании 10 лет уже. Я устроился на работу в деревне, причем сразу после окончания курсов подготовки водителей тракторной техники. Мне дали эту модель – ну спасибо, хоть не пришлось покупать. Тем более, это был абсолютно новый трактор, я тогда был очень рад. Причем машина еще была оборудована пресс-подборщиком. Я с особым энтузиазмом испытал технику, когда подошла пора заготовки сена. Я оценил достоинства тяговитого дизеля, работал на этом тракторе по 12 часов, и в результате убедился в надежности и выносливости трактора МТЗ-82. Я на своем опыте убедился, что эту машину собирают на совесть, как было во времена СССР. Естественно, при этом нельзя забывать о своевременном уходе и обслуживании. Как раз с этим проблем вообще нет – машина дешевая в ремонте, и не требует серьезных вложений. К сожалению, трактора российской сборки значительно хуже, а белорусские машины ходят значительно дольше, и у них выявляют куда меньше серьезных поломок. Поэтому я рекомендую к покупке МТЗ-82 белорусского производства. Да, он дороже российских брендов, но зато никогда не подведет.
  • Даниил, Ростовская область. МТЗ-82 – комфортный и функциональный трактор на все случаи жизни. Является источником дохода, на него всегда можно положиться. Главный минус – слабая мощность дизеля, но он достаточно тяговитый. Четырехцилиндровый агрегат выдает 80 лошадей – этого впритык хватает, чтобы работать с различным навесным оборудованием – например, сенокосилкой, плугом, сеялкой, бороной. Также можно установить разбрасыватель удобрений, кун, опрыскиватель, вилы и другие опции. Трактор МТЗ-82 себя неплохо зарекомендовал и вместе с экскаваторной установкой. Данная модель приспособлена для перевозки грузов с помощью телеги. Кстати, в качестве телеги отлично подходит модель ПТС-6. Машина сделана на совесть, но многие детали быстро приходят в негодность, в основном это касается элементов ходовой части. К счастью, почти все комплектующие есть в наличии, и они недорогие. Наша компания уже закупила в этом году три таких новых трактора, в прошлом году только две машины. Возникает чувство, что с каждым годом качество МТЗ постепенно улучшается, сборщики более грамотно подходят к производству. Самая первая машина служит верой и правдой нам девять лет. Понятно дело, со временем она ломалась и приносила массу проблем. Но до сих пор работает, при регулярном обслуживании конечно. Поэтому МТЗ-82 – трактор на все времена, но новый экземпляр к покупке советовать не буду.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here