Scania 113 расход топлива на 100 км.

1372

Scania 113 – шведский тягач, одна из самых распространенных моделей среди седельных тягачей в модельном ряду Scania. В годы производства машина пользовалась повышенным спросом, а на сегодняшний день очень популярна на поддержанном рынке – благодаря низкой стоимости и сбалансированным характеристикам. Презентация модели состоялась в 1988 году на автосалоне в Женеве. Автомобиль получил две модификации, которые отличаются колесной компоновкой – 4х2 и 6х2. В первом случае кардан синхронизирован между коробкой передач и редуктором заднего моста, а в трехосном варианте кардан связан также и со второй, и с третей осями. Примерная стоимость модели составляет 10 тысяч долларов.

Scania 113 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

  • Двигатель – дизельный, DSC1118, шестицилиндровый, рабочий объем – 11 литров, мощность – 360 лошадиных сил.
  • Расход топлива в груженном состоянии – 35 л/100 км; с пустым прицепом – 25-30 л/100 км.

Scania 113 отзывы владельцев

  • Константин, Рязань. У меня Scania M123, эта «скамейка служит мне верой и правдой. Покупал машину в 2012 году, сам тягач 1993 года. На момент покупки автомобиль был не на ходу. Я его приобрел в полуразграбленном состоянии, точнее почти убитая машина. Предыдущий хозяин сказал, что в 1990-ых годах его гараж разграбили, заодно унесли некоторые детали от грузовика. Я купил под восстановление. Техническое состояние приемлемое, двигатель заводится сразу – после 23-летнего состояния в гараже. На момент покупки было установлено только правое колесо спереди, а двери на закрывались. Замки тоже были демонтированы. В общем, после тщательного осмотра я составил список запчастей, которые надо приобрести – это колеса, кронштейны бензобака, крышка капота, бампер, радиатор, насос подъема кабины, шток подъема кабины, задние барабаны, заменить масло, поменять жидкость в гидроусилителе, установить насос гидроусилителя, сделать покраску кабины, а также установить люстру с противотуманными фарами. Воры забрали все эти запчасти, но зато тягач мне достался по большой скидке. К моменту написания отзыва я все восстановил, машина на полном ходу. Двигатель мощный и тяговитый, под загрузкой потребляет 35 литров, без нагрузки (с пустым прицепом) можно уложиться 25 л/100 км.
  • Алексей, Петрозаводск. Езжу на Scania 113 1994 года выпуска. За три года эксплуатации машина проявила все свои достоинства, но без недостатков тоже не обошлось. Машина в целом понравилась – она простая и надежная, но уже устаревшая. Думаю, еще года три прослужит верой и правдой. Конечно, тягач часто ломается и мучает заводскими болячками, его пробег составляет 1,2 миллиона километров. Запчасти относительно недорогие, максимальный расход бензина в районе 32 литров на 100 км – это в груженном состоянии, а без нагрузки можно уложиться и вовсе в 25 литров солярки. Электроники почти никакой нет, может это к лучшему – якобы должно быть меньше поломок, но они все равно появляются. Капитального ремонта ведь никогда не было. В целом, этому тягачу я поставлю оценку 4 за выносливость и недорогое обслуживание. Эту тачку я покупал за 600 тысяч рублей в приличном состоянии. Новый экземпляр обойдется в 4-5 миллионов (я говорю про более современные модели, которые сейчас выпускают). Мощности хватает. Порадовало, что мотор неприхотлив к качеству солярки. Машина устойчивая, хорошо держит дорогу, на колеи почти не реагирует. В салоне места предостаточно, печка работает эффективно.
  • Тимур, Свердловск. Езжу на Скании 113 с 2000 года. Автомобиль 1994 модельного года. Текущий пробег составляет 780 тысяч километров. Из главных достоинств автомобиля можно выделить ремонтопригодность, доступность запчастей, выносливость и невысокую стоимость на сам тягач. Машина стоит каждого вложенного рубля, это добротная рабочая лошадка для нетребовательного работяги. Превосходный тягач на все случаи жизни, он является хорошим источником дохода. Запас прочности колоссальный. Пожалуй, буду ездить на этом «ведре», пока кузов окончательно не сгниет. Ведь я же смотрю, что ходовая и двигатель работают нормально, выдерживают абсолютно все испытания. По нашим дорогам тягач едет отменно, подвеска мягкая и энергоемкая. Управляемость тоже неплохая, как и маневренность. В кабине зимой тепло и уютно, летом можно включить кондиционер – он тоже мощный, но шумный. Мощности мотора хватает с запасом, он потребляет до 35 литров под загрузкой, а без прицепа тягач расходует 25-26 л/100 км.
  • Дмитрий, Ставропольский край. Мой тягач Скания 113 ни разу не подводил в дальней дороге. Хоть он и старый, но наделен запасом прочности, которому позавидуют более современные модели. У меня тягач 1993 года выпуска, оборудованный механической КПП и мощным дизелем, который при объеме 11 литров развивает 360 лошадиных сил. По современным меркам это средний показатель, крутящего момент хватает с запасом. Экономичность порадовала – максимальный расход 35 литров на сотню в городском цикле, в груженном состоянии. На трассе выходит меньше на 1-2 литра. Без прицепа расход солярки не превышает 25 литров. Салон не самый просторный, но лучше, чем у КАМАЗа. Есть одно спальное место небольших размеров. Автомобиль прекрасно адаптирован к отечественным условиям эксплуатации, я имею ввиду энергоемкую подвеску и плавность хода.
  • Станислав, Иркутск. Езжу на Скании 113 1993 г. в. Машину мне предоставили на работе. У транспортной компании других свободных авто не оказалось, поэтому мне дали этого старичка. Ну хоть что-то, спасибо и на этом – своего грузовика у меня не было. Езжу на нем с 2014 года, выполняю региональные перевозки. Грузовик превосходно справляется с поставленными задачами, несмотря на возраст модели. Текущий пробег 700 тысяч километров. Надеюсь, автомобиля еще хватит хотя бы на 300 тысяч км, до капитального ремонта еще дело не дошло, это радует. Двигатель дизельный, на 360 лошадиных сил, работает с механической трансмиссией. Коробка передач работает с рывками, потенциал мотора раскрывается не на 100%. В салоне присутствуют шум, вибрации и другие недостатки, характерные для пожилого автомобиля с таким солидным пробегом. Посадка удобная, все органы управления находятся под рукой. Только приборная панель блекнет на солнце, читается не очень хорошо. Сиденье чересчур мягкое, в него как будто проваливаешься. После многочасовой поездки затекает спина, приходиться выйти из кабины и немного походить, размять конечности, так сказать. Качество материалов оставляет желать лучшего, передняя панель постоянно скрипит. Со всеми минусами можно смириться, если вспомнить, как сильно нужна зарплата. Машина оснащена 360-сильным мотором, который потребляет 30-35 литров в зависимости от нагрузки, а с пустым прицепом Скания 113 потребляет не больше прожорливого внедорожника типа Шевроле Тахо – порядка 25 литров на сотню. Это норма для такого авто. Кузов весь прогнил, пришлось перекрашивать. Заменил колеса, поставил более низкопрофильную резину, чтобы улучшить устойчивость и управляемость. Комфорт немного поубавился, но зато машина стала меньше крениться в поворотах.


ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here