Scania 340 – седельный тягач с двухосной конструкцией и колесной формулой 4х2. Его основное предназначение – перевозка различных типов грузов на любые расстояния. Машина подходит для дальних грузоперевозок – как городских, так и региональных. Тягач можно использовать в статусе автопоезда, к которому можно присоединять различные полуприцепы. Scania 340 зарекомендовала себя в тяжелых условиях эксплуатации – это удалось подтвердить в процессе многолетней эксплуатации во многих регионах России, в том числе в Сибири. В базовую комплектацию Scania P340 входит усовершенствованная кабина с двухместной компоновкой и единственным спальным местом. Его ширина составляет 700 мм. Полная масса грузовика составляет 19 тонн, из которых на заднюю ось приходиться 11 500 кг, а на переднюю ось – 7500 кг. В составе автопоезда максимальная масса тягача составляет 45 тонн. В списке оснащения тягача Scania P340 присутствует блокируемый дифференциал и ведущий задний мост.
Scania 340 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
- Двигатель 1 – DC11 08, шестицилиндровый дизель, рабочий объем 11 литров; в наличии турбокомпрессор и интеркулер. Мощность – 240 лошадиных сил; крутящий момент – 340 Н/м; коробка передач – восьмиступенчатая механическая КПП.
- Двигатель 2 – 0C09 102, газовый, с аналогичными характеристиками, как у дизеля. Коробка передач – шестиступенчатый «автомат» с двумя программами вождения.
- Расход топлива в груженном состоянии – 40 литров; без прицепа – 30 л/100 км.
Scania 340 отзывы владельцев
- Максим, Липецкая область. Скания P340 – настоящее чудо техники, особенно после КАМАЗа. Работаю на этом грузовике три года. Модель 2006 года выпуска, в максимальной комплектации. Текущий пробег на данный момент почти 1 миллион километров. Вкратце сказать – машина неприхотливая и недорогая в обслуживании, она уже превосходно обкатана и адаптирована к нашим дорогам, поломок все меньше и меньше, я на полном серьезе. Делаю только плановый осмотр и все. Разгоняется до 120 км/час, или до 85 км/час при включенном скоростном ограничителе. Объем топливного бака составляет 450 литров. Есть второй бак, его устанавливали уже сами. В общем, суммарная емкость обоих бензобаков достигает 1000 литров, благодаря этому в два раза увеличился запас хода. Двигатель агрегатирован с механической 8-ступенчатой КПП, которая работает довольно четко – передачами орудовать легко, дополнительные усилия прилагать не требуется. Правда, я могу посетовать на длинные ходы рычагов КПП. Тягач оснащен барабанными тормозами, они более живучие на плохих дорогах, но тормозная эффективность у них значительно хуже, чем у дисковых аналогов. Также похвалю Сканию за экономичность в груженном состоянии. С полным прицепом можно уложиться в 40 литров, а без прицепа машина потребляет не больше 30 л/100 км. Комфортабельный салон, наличие одного спального места (шириной 700 мм), есть кондиционер, электростеклоподъемники, подогрев сидений и другие полезные опции.
- Константин, Калининград. У меня Скания P340 2015 модельного года, с комфортабельной кабиной, которая установлена начетырехточечной подвеске, на подушках. Сиденье водителя регулируется на пневмоподвеске, что очень удобно и практично. Вообще кабина расположена довольно низко, из-за этого немного ухудшается обзорность. Хотя посадка все равно высокая. Есть подогрев сиденья и множество регулировок – даже можно настроить поясничную поддержку. Также отмечу наличие климат-контроля и других полезных опций. В целом, органы управления рассредоточены самым эргономичным образом – к ним не надо тянуться, все находится под рукой. Расход топлива под нагрузкой максимум 40 литров, что я видел. Без нагрузки (без прицепа) машина потребляет всего 25 литров дизтоплива. Мощности 340 лошадиных хватает с запасом для любых затяжных подъемов. В кабине довольно тесно из-за массивного моторного тоннеля. Поэтому немного неудобно перемещаться по кабине. Зато весьма порадовал большой спальник. Правда, у меня комплектация с одним спальником. Я водитель среднего роста, мне места хватает с избытком – как по длине, так и в ширину. Двигатель работает тихо, здесь еще решающую роль играет качественная шумоизоляция. Даже несмотря на то, что часть двигателя расположена в кабине, его ели слышно.
- Алексей, Санкт-Петербург. Покупал эту тачку за 1 млн 400 тысяч рублей, дело было в 2012 году. Проездил шесть лет, катаюсь до сих пор. Для работы Скания P340 – отличный вариант, оборудованный всеми благами комфорта и безопасности. Основные достоинства – тяговитый и экономичный двигатель на 340 лошадиных сил, в груженном состоянии потребляет не больше 40 литров на сотню; а без прицепа можно рассчитывать на 30 литров/100 км. Также отмечу мягкую подвеску, неприхотливость к качеству топлива, мощные отопитель и кондиционер в салоне. Серьезный минус – тяги двигателя хватает ненадолго, если забираться на затяжной и долгий подъем. Приходиться переключаться на пониженные передачи, а из-за этих перегазовок повышает расход топлива. Вообще двигатель простой и неприхотлив в обслуживании, это его главное достоинство. Про мелочи в поломках писать не буду, так как в целом автомобиль надежный и не подводит в дальней дороге.
- Анатолий, Смоленск. Качественный и надежный грузовик с высоким ездовым потенциалом, а также большим запасом прочности. В этом я убедился на примере Scania P340 2013 года выпуска. За пять лет регулярных поездок по всей России не произошло ни единой крупной поломки – я говорю за внеплановые неисправности, в то время плановое обслуживание я делаю своевременно. Естественно, эта махина недешевая в ремонте, но тягач стоит своих денег. Отмечу комфортабельное сиденье с высокой посадкой, маневренность, плавность хода благодаря мягкой подвеске, которая подходит для наших дорог, а также продуманную эргономику в салоне и неплохую обзорность, даже несмотря на низко установленную кабину. Ведь сиденье все равно установлено высоко, и его можно регулировать по своему усмотрению. Под максимальной нагрузкой машина потребляет 40-42 литра на 100 км; а с пустым прицепом получается 30 л.
- Борис, Приморский край. Езжу на Scania P340 2004 модельного года. Недорогая в обслуживании и неприхотливая машина. Конструкция довольно простая, кое-какие неисправности можно устранить самостоятельно. Из недостатков можно обратить внимание на жесткую подвеску и слабые двигатели, а также неважную обзорность из-за низкой кабины. Хотя комфорт и удобство на высоте – во многом благодаря пневмоподвеске сиденья, а также эргономично расположенным приборам и переключателям, которые находятся по другой. Работаю на этой «лошадке» с 2010 года. Шестилетний экземпляр мне продали с большой скидкой, я был очень доволен покупкой. Двигатель на 340 кобыл неприхотлив к нашей солярке, которую непонятно из чего делают. Все дело в том, что мотор из старой школы, проверенный временем. Он тихий и тяговитый, а также весьма экономичный – максимальный расход составляет 35 литров при перевозке 35-тонной тары. Также расход зависит от рельефа местности. По сравнению с Вольво машина более жесткая, но зато более устойчивая. Потолок довольно низкий – из-за того, что кабина установлена высоко – видимо, таким образом шведы хотели побороть недостаток, связанный с низко посаженной кабиной. Плохих дорог машина не любит, я говорю про снег, глину, кочки, ухабы, буераки и т. д. Если часто ездить по таким дорогам, тогда велика вероятность того, что отвалятся задние крылья и кронштейн. Единственное спальное место небольших размеров, для человека среднего роста норм. Агрегат весьма надежный в дальних поездках. В общем, Скания Р340 подойдет для нетребовательного труженика, который готов с честью и достоинством работать на благо своей Родины, ну и ради денег конечно.
