Subaru XV 1.6, 2.0 расход топлива на 100 км. 1, 2 поколения

1302

Subaru XV – кроссовер японского производства, построенный на базе Subaru Impreza. Представляет собой хэтчбек повышенной проходимости, адаптированный к сложным условиям эксплуатации. Машина выпускается с 2011 года – тогда стартовали продажи первого поколения XV. Рассматриваемая модель выделяется на фоне Impreza увеличенным дорожным просветом и защитными пластиковыми накладками. В 2017 году дебютировал кроссовер второго поколения, разработанный на основе «Импрезы» последней генерации. Машина получила новый дизайн и оборудование, а также более качественный интерьер.

Subaru XV двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2011-2016 г.)

Бензиновые моторы:

  • 1.6, 114 л. с., вариатор, полный, расход – 9,7/5,9 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., вариатор, полный, расход – 10,5/6,5 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., механика, полный, расход – 11,1/6,3 л на 100 км

Рестайлинг (2016-2017 г.)

Бензиновые моторы:

  • 2,0, 150 л. с., вариатор, полный, расход – 9,1/5,7 л на 100 км.

Поколение 2 (с 2017 г.)

  • 1,6, 114 л. с., вариатор, полный, расход – 8,2/5,7 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., вариатор, полный, расход – 9/5,9 л на 100 км.

Subaru XV отзывы владельцев

  • Алексей, Тверская область. У меня Subaru XV с 2011 года. Покупал машину в новом состоянии, у дилера. Причем я стал одним из первых покупателей – очень было интересно, что из себя представляет внедорожник Импреза. Машина в комплектации CC – это базовая версия с бензиновым мотором 1.6 на 114 лошадей и вариатором. Привод – полный уже в стандартном исполнении. Динамика не очень – разгон до сотни за 14 секунд. Но с другой стороны, автомобиль устойчив на любом дорожном покрытии, в том числе и на пересеченной местности. Расход бензина не превышает 10 литров.
  • Борис, Москва. Я владелец Subaru XV в максимальной комплектации Premium ES, машину я покупал в 2018 году. За пять месяцев проехал 30 тысяч км. Езжу очень много, поэтому такой пробег. Автомобиль комфортный и удобный, на неровностях слегка потряхивает. Двухлитровый агрегат на 150 сил работает с автоматом. Динамика неплохая. В городе машина потребляет 10 литров.
  • Андрей, Минск. В этом кроссовере мне нравится эффектный дизайн, а интерьер какой-то скучный, он никак не ассоциируется с оригинальным экстерьером. Пластики жесткие, у японцев нет никакой фантазии, в отличие от французов. Машина с простым двухлитровым мотором и вариатором, покупал в 2017 году. В городе укладываюсь в 10-11 л максимум.
  • Максим, Свердловск. Езжу на Subaru XV 2013 года выпуска, в комплектации FG. Машина оборудована 150-сильным атмосферным двигателем 2.0 литра, вариатором и полным приводом. Расход бензина в районе 11 литров по городу, по трассе выходит 7 литров. Кроссовер разгоняется до первой сотни за 11 секунд, что вполне неплохо для кроссовера со спортивной управляемостью. Понравился дизайн и качество материалов в салоне. Внутри сидеть просторно и уютно, есть климат-контроль и подогрев сидений для всех пассажиров. Автомобиль получился удачным, смысла менять его не вижу на XV следующего поколения.
  • Наиль, Петропавловск. Хорошая машина для любых нужд. Эдакий хозяйственник с современным дизайном и опциями. До него у меня была Niva, вот ее было не жалко мучить в грязи. А с Subaru XV надо по аккуратнее, иначе есть риск наткнуться на дорогостоящий ремонт. У меня комплектация Active Edition 2012 года, с двухлитровым 150-сильным двигателем и вариатором. Эта коробка меня не впечатлила – нет никакого азарта. Динамика на среднем уровне, разгон до первой сотни занимает 11 секунд. В городском цикле можно уложиться в 11 литров, в загородном – в 6-7 л на 100 км.
  • Виталий, Санкт-Петербург. Subaru XV – компактный городской кроссовер, который мне подарил отец. Машина досталась мне с пробегом 100 тысяч км. Версия 2012 года выпуска, с механической КПП и мотором 1.6 литра. В городе укладываюсь в 9 л на сотню. Динамика не очень. Для города подходит отлично, и не ломается.
  • Георгий, Ярославль. Проехал на Subaru XV 30 тысяч км, машина в эксплуатации с 2017 года. Комфортный, вместительный и универсальный легковой внедорожник с внятной управляемостью и реакциями. У него спортивный характер и довольно жесткая подвеска. Благодаря этому машина уверенно стоит на дороге и быстро ввинчивается в крутые повороты. Несмотря на увеличенный клиренс, крены в поворотах минимальны. У меня машина второго поколения, с двигателем 2.0 литра. 150-сильный атмосферник, проверенный временем, работает с вариатором. Привод – полный. Машина в комплектации Elegance оборудована полным комплектом опций.
  • Александр, Рязань. Классный автомобиль, адаптированный к сложным дорожным условиям. Проехал на нем 40 тысяч км, полет нормальный. Машина как новая – крепкая и динамичная. Двухлитровый атмосферник выдает честные 150 лошадей, а расход бензина у него составляет 10 литров. У меня машина 2018 модельного года, в комплектации Premium ES.
  • Игорь, Нижегородская область. Машина второй генерации, в комплектации Standard. Покупал в 2017 году за 1,8 миллиона рублей. Автомобиль оснащен мощным 150-сильным двигателем, который обеспечивает уверенный разгон до сотни за 11 секунд. Привод – полный. В городе расход бензина не превышает 10 литров, за городом получается 6 литров.
  • Валентин, Петрозаводск. Я машиной доволен, это кроссовер на все случаи жизни – у него хорошая проходимость и классная разгонная динамика. Все это удачно сочетается в одном автомобиле. Модель 2018 года выпуска, в исполнении Элеганс. Бензиновый 150-сильный мотор агрегатирован с вариатором и потребляет не больше 10 л на сотню.

1 КОММЕНТАРИЙ

  1. Маленький багажник 310 л., (его нет), бензин от 95, плохое освещение салона, салон рассчитан на людей не выше 180 см., мало места только на 4 человека, потолок не высокий. А\м не для комфорта, а только для езды, много электроники которая на наших дорогах не понятно как себя поведет, подлокотник почему-то взади не для локтя, внутри все очень аскетично. Цена явно завышена 1980000 рублей, таких денег не должен стоить такой автомобиль жадность японцев не знает границ. Что у Хонда СR-V, что Тоета Раф 4,Мазда 5, условия и скидки в салонах лучше. Непонятно зачем Субару выходит на рынок России с неадекватными ценами и отсутствием программам продвижения своего продукта. +дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, управляемость -качество материалов, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена, шумоизоляция. Красная цена такому авто в самой лучшей комплектации не более 1500000 рублей и не копейки более, а лучше взять РАФ -4.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here