Subaru XV 1.6, 2.0 расход топлива на 100 км. 1, 2 поколения

Subaru XV – кроссовер японского производства, построенный на базе Subaru Impreza. Представляет собой хэтчбек повышенной проходимости, адаптированный к сложным условиям эксплуатации. Машина выпускается с 2011 года – тогда стартовали продажи первого поколения XV. Рассматриваемая модель выделяется на фоне Impreza увеличенным дорожным просветом и защитными пластиковыми накладками. В 2017 году дебютировал кроссовер второго поколения, разработанный на основе «Импрезы» последней генерации. Машина получила новый дизайн и оборудование, а также более качественный интерьер.

Subaru XV двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2011-2016 г.)

Бензиновые моторы:

  • 1.6, 114 л. с., вариатор, полный, расход – 9,7/5,9 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., вариатор, полный, расход – 10,5/6,5 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., механика, полный, расход – 11,1/6,3 л на 100 км

Рестайлинг (2016-2017 г.)

Бензиновые моторы:

  • 2,0, 150 л. с., вариатор, полный, расход – 9,1/5,7 л на 100 км.

Поколение 2 (с 2017 г.)

  • 1,6, 114 л. с., вариатор, полный, расход – 8,2/5,7 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., вариатор, полный, расход – 9/5,9 л на 100 км.

Subaru XV отзывы владельцев

  • Алексей, Тверская область. У меня Subaru XV с 2011 года. Покупал машину в новом состоянии, у дилера. Причем я стал одним из первых покупателей – очень было интересно, что из себя представляет внедорожник Импреза. Машина в комплектации CC – это базовая версия с бензиновым мотором 1.6 на 114 лошадей и вариатором. Привод – полный уже в стандартном исполнении. Динамика не очень – разгон до сотни за 14 секунд. Но с другой стороны, автомобиль устойчив на любом дорожном покрытии, в том числе и на пересеченной местности. Расход бензина не превышает 10 литров.
  • Борис, Москва. Я владелец Subaru XV в максимальной комплектации Premium ES, машину я покупал в 2018 году. За пять месяцев проехал 30 тысяч км. Езжу очень много, поэтому такой пробег. Автомобиль комфортный и удобный, на неровностях слегка потряхивает. Двухлитровый агрегат на 150 сил работает с автоматом. Динамика неплохая. В городе машина потребляет 10 литров.
  • Андрей, Минск. В этом кроссовере мне нравится эффектный дизайн, а интерьер какой-то скучный, он никак не ассоциируется с оригинальным экстерьером. Пластики жесткие, у японцев нет никакой фантазии, в отличие от французов. Машина с простым двухлитровым мотором и вариатором, покупал в 2017 году. В городе укладываюсь в 10-11 л максимум.
  • Максим, Свердловск. Езжу на Subaru XV 2013 года выпуска, в комплектации FG. Машина оборудована 150-сильным атмосферным двигателем 2.0 литра, вариатором и полным приводом. Расход бензина в районе 11 литров по городу, по трассе выходит 7 литров. Кроссовер разгоняется до первой сотни за 11 секунд, что вполне неплохо для кроссовера со спортивной управляемостью. Понравился дизайн и качество материалов в салоне. Внутри сидеть просторно и уютно, есть климат-контроль и подогрев сидений для всех пассажиров. Автомобиль получился удачным, смысла менять его не вижу на XV следующего поколения.
  • Наиль, Петропавловск. Хорошая машина для любых нужд. Эдакий хозяйственник с современным дизайном и опциями. До него у меня была Niva, вот ее было не жалко мучить в грязи. А с Subaru XV надо по аккуратнее, иначе есть риск наткнуться на дорогостоящий ремонт. У меня комплектация Active Edition 2012 года, с двухлитровым 150-сильным двигателем и вариатором. Эта коробка меня не впечатлила – нет никакого азарта. Динамика на среднем уровне, разгон до первой сотни занимает 11 секунд. В городском цикле можно уложиться в 11 литров, в загородном – в 6-7 л на 100 км.
  • Виталий, Санкт-Петербург. Subaru XV – компактный городской кроссовер, который мне подарил отец. Машина досталась мне с пробегом 100 тысяч км. Версия 2012 года выпуска, с механической КПП и мотором 1.6 литра. В городе укладываюсь в 9 л на сотню. Динамика не очень. Для города подходит отлично, и не ломается.
  • Георгий, Ярославль. Проехал на Subaru XV 30 тысяч км, машина в эксплуатации с 2017 года. Комфортный, вместительный и универсальный легковой внедорожник с внятной управляемостью и реакциями. У него спортивный характер и довольно жесткая подвеска. Благодаря этому машина уверенно стоит на дороге и быстро ввинчивается в крутые повороты. Несмотря на увеличенный клиренс, крены в поворотах минимальны. У меня машина второго поколения, с двигателем 2.0 литра. 150-сильный атмосферник, проверенный временем, работает с вариатором. Привод – полный. Машина в комплектации Elegance оборудована полным комплектом опций.
  • Александр, Рязань. Классный автомобиль, адаптированный к сложным дорожным условиям. Проехал на нем 40 тысяч км, полет нормальный. Машина как новая – крепкая и динамичная. Двухлитровый атмосферник выдает честные 150 лошадей, а расход бензина у него составляет 10 литров. У меня машина 2018 модельного года, в комплектации Premium ES.
  • Игорь, Нижегородская область. Машина второй генерации, в комплектации Standard. Покупал в 2017 году за 1,8 миллиона рублей. Автомобиль оснащен мощным 150-сильным двигателем, который обеспечивает уверенный разгон до сотни за 11 секунд. Привод – полный. В городе расход бензина не превышает 10 литров, за городом получается 6 литров.
  • Валентин, Петрозаводск. Я машиной доволен, это кроссовер на все случаи жизни – у него хорошая проходимость и классная разгонная динамика. Все это удачно сочетается в одном автомобиле. Модель 2018 года выпуска, в исполнении Элеганс. Бензиновый 150-сильный мотор агрегатирован с вариатором и потребляет не больше 10 л на сотню.
Оцените статью
AVTOMERA.COM
Добавить комментарий

  1. Сергей

    Маленький багажник 310 л., (его нет), бензин от 95, плохое освещение салона, салон рассчитан на людей не выше 180 см., мало места только на 4 человека, потолок не высокий. А\м не для комфорта, а только для езды, много электроники которая на наших дорогах не понятно как себя поведет, подлокотник почему-то взади не для локтя, внутри все очень аскетично. Цена явно завышена 1980000 рублей, таких денег не должен стоить такой автомобиль жадность японцев не знает границ. Что у Хонда СR-V, что Тоета Раф 4,Мазда 5, условия и скидки в салонах лучше. Непонятно зачем Субару выходит на рынок России с неадекватными ценами и отсутствием программам продвижения своего продукта. +дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, управляемость -качество материалов, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена, шумоизоляция. Красная цена такому авто в самой лучшей комплектации не более 1500000 рублей и не копейки более, а лучше взять РАФ -4.

    Ответить
  2. Татьяна

    2е поколение XV просторнее, система айсайт есть (ну такое, побаловаться, но приятно, что есть). Расход в большом городе (я водитель с 3хмесячным стажем, тренируюсь по возможности меньше жать на тормоз, а газавоть мягко и там, где есть смысл) – без пробок со светофорами 9,4-9,6. Когда с пробками, тянучками – до 14 доходит.

    Ответить
Adblock
detector