Мотоцикл Днепр расход топлива на 100 км.

2629

Днепр – мотоцикл тяжелого класса, разработанный в 1950 году. Модель получила индекс М-72 и стала первым мотоциклом в модельном семействе «Днепр». В основе данного транспорта держит база и техническое оснащение от военного мотоцикла БМВ R71. Следует отметить, первая модель с собственным названием «Днепр появилась только в 1968 году. Речь идет об обновленном мотоцикле образца 1950-ых годов. Модель получила более мощный двигатель, а масса мотоцикла составила 318 кг. Объем бака составил 21 литр, сиденье – раздельного типа. Днепр является классическим трехколесным мотоциклом с коляской. Существовало много экспортных модификаций. На сегодняшний день производство «Днепра» прекращено.

Мотоцикл Днепр двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Двигатель: бензиновый, 650 куб. см, мощность – 32 л. с., расход топлива – 6 л/100 км.

 Мотоцикл Днепр отзывы владельцев

  • Максим, Нижегородская область. Днепр – мощный и брутальный мотоцикл. У меня модель М11, массой 335 кг и грузоподъемностью 260 кг. Мой двухколесник достигает 105 км/час, оснащен проверенным временем 4-тактным двухцилиндровым бензиновым мотором объемом 650 кубов. Оппозитный двигатель выдает 32 лошадиные силы и потребляет 8 литров на сотню. Тормозные механизмы – барабанного типа. Это все в теории, а на практике мне довелось ездить не только на Днепре, но и других отечественных мотоциклах, поэтому есть с чем сравнить. Пожалуй, модель Иж планета Спорт стала единственным мотоциклом, который мне не довелось оседлать. Чтобы купить Днепр, я продал модель К-750, которую я покупал за копейки для восстановления. Заодно и освободилось место в гараже, как раз для Днепра. Отличный аппарат, наделен хорошей разгонной динамикой и понятной управляемостью.
  • Андрей, Казань. Мне всегда нравился массивный обвес мотоцикла Днепр, а также его дизайн в целом. Центральный боковой кофр закреплены с правильной стороны, благодаря этому мотоцикл имеет агрессивный внешний вид, и смотрится не менее эффектно зарубежных одноклассников. На запасном колесе тоже есть кофр, который я изготовил самостоятельно. В этом кофре я разместил магнитолу и две колонки. С боковых сторон коляски я сделал места еще для двух колонок. Безусловно, чтобы прокормить столько электрооборудования, понадобилась дополнительная энергия – в моем мотоцикле установлены два аккумулятора от автомобиля. Одна батарея прикреплена хомутом на полу коляски, а вторая расположена на дне коляски, и лежит в специальном кейсе. Установлены карбюраторы К-68 Пекар. Предыдущий хозяин использовал холодную сварку для замазывания регулировочных винтов карбюраторов – якобы для того, чтобы не сбивались настройки. Практически все внешние детали мотоцикла покрыты хромированным кантом, благодаря этому Днепр серьезно преобразился. Но он жрет много топлива – порядка 7-8 литров на 100 км. Мощности достаточно для резвой динамики, управляемость нормальная, как у типичного тяжелого мотоцикла.
  • Николай, Тверская область. Это мой любимый мотоцикл. На нем катался мой дед. Днепр 1981 года выпуска, езжу активно на нем последние три года. Мотик стал делом всей моей жизни. На первый взгляд, у него довольно невзрачный внешний вид, посредственные ездовые характеристики, да и сам двигатель не любит высокие обороты. Много конструктивных недоработок, их пришлось нам исправлять. Я научился кататься на Днепре еще перед тем, как сел за руль автомобиля. Мне на мотике даже как-то интереснее было. Само собой, владельцы таких мотоциклов должны уметь регулировать зажигание, проводку, клапану, карбюраторы, колодки, кольца, поршни и другие важные детали. Все это настраивать надо время от времени, иначе Днепр встанет дуб дубом, и не сдвинется с места. За ним нужен уход. Расход бензина 7-8 литров по городу, по трассе выходит 5 литров максимум. Днепр – добротная рабочая лошадка, с высокой грузоподъемностью и хорошей плавностью хода. Отличная тяга в широком диапазоне оборотов, а также поддержка дешевого бензина с низким октановым числом.
  • Василий, Калининград. Владею этим мотоциклом с 1982 года. Раньше я на нем часто катался, сейчас иногда выезжаю в город. Возраст уже не тот, а раньше я любил порезвиться, особенно в постсоветские годы. Днепр – мощный мотоцикл, который по мощности сравним с некоторыми малолитражными легковушками. Рабочий объем мотора составляет 650 кубов, в наличии два карбюратора – это большая редкость для мотоциклов. Электроника на 12В, что является большим преимуществом на фоне ближайших конкурентов того времени. Мотоцикл ломается редко, если его своевременно обслуживать. Любая техника любит уход, даже самая современная. И рано или поздно придет ей конец, только вопрос – когда это случиться. А пока надо радоваться тому, что он у меня есть – Днепр быстро разгоняется и способен колесить по суровому бездорожью. У него энергоемкая подвеска, но очень большой расход топлива – порядка 8 литров на сотню.
  • Игорь, Рязань. Похвалю этот мотоцикл за тягу, мощность, проходимость и дешевые запчасти. Днепр обходится дешево, основные затраты идут на бензин – в городе расход составляет 7-8 литров, это как у современного легкового автомобиля В или С-класса. У меня версия с коляской. Покупал за 10 тысяч рублей, дело было в 2009 году. Модель 1992
    года выпуска. Мотик весит немало, поэтому весьма затруднительно его самому выгонять из гаража. На автомобиле, конечно, все намного проще – включил заднюю передачу и выезжай потихоньку. Мотор Днепра поддерживает 76-й бензин, доливания масла не требует. Запуск осуществляется с помощью кик-стартера, также мотоцикл оборудован аккумулятором и генератором. Днепр пригоден для плохих дорожек – сельской и пересеченной местности, буераков и ухабов, для выездов на рыбалку, охоту. Однако на трассе мотоцикл сильно уводит в сторону, надо подруливать. Еще надо следить за положением коляской – ее надо регулировать. Поломки случаются в полевых условиях, поэтому я всегда беру с собой инструмент. Из плюсов отмечу грузоподъемность 300 кг. Можно заправляться и 92-м бензином. Без коляски динамика, конечно, намного лучше. максимальный расход бензина максимум 9 литров, что я видел.
  • Сергей, Приморский край. На этот мотоцикл найти запчасти не составляет труда – главное еще, знать, где искать. В основном покупаю поддержанные детали. Днепр – неприхотливый, выносливый и мощный транспорт, наделенный высокими способностями на бездорожье. Расход бензина составляет 8-9 литров. Это мотоцикл моего отца. Он простоял в гараже семь лет, причем с пробитым передним колесом – отец случайно наткнулся на разбитую бутылку. К сожалению, я особо не разбирался в починке, но мне повезло – в комплекте с мотоциклом была инструкция, мне она пригодилась. В ней все подробно расписано, как настраивать, все коротко и ясно. Правда, отец еще кое-чего подсказывал, когда живой был. Помимо колеса, семь лет стояния в гараже хватило, чтобы за это время крысы прогрызли проводку. В конце концов я настроил машину, починил и заменил некоторые детали, установил новое колесо, настроил зажигание, залил расходные материалы – масло, бензин. К счастью, мотоцикл завелся с первой попытки. И это спустя семь лет «отдыха» в гараже. Я все делал согласно инструкции, а также согласно указаниям отца – настроил карбюраторы, проводку. По мощности он меня устраивает, разгоняется достаточно бодро, не смотря на возраст – модель 1994 года выпуска. Можно грузить и по 200-300 кг цемента, при этом тяга пропадать не будет. Днепр меня почти никогда не подводит, а к его управляемости надо привыкнуть. На бездорожье транспорт рулится отменно, а на высоких скоростях (на трассе или в городе) надо подруливать.


ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here