Мотоцикл ИЖ Планета 3 расход топлива на 100 км.

853

ИЖ Планета 3 – народный мотоцикл, во времена СССР это была одна из самых распространенных моделей в своем классе. Планета-3 относится к среднему сегменту, и предназначается для дорог общего пользования, а также для бездорожья. Модель поступила в производство в 1971 году, а производство продолжалось до 1977 года. За все годы производства на заводе ИЖ собрано почти полмиллиона одноименных мотоциклов. В 1977 году появилась обновленная модификация с индексом 3-01, которую выпускали до 1981 года. За этот период произведено свыше 400 тысяч экземпляров. Затем вышла последняя модификация семейства ИЖ Планета 3-го поколения. Речь идет о версии 3-02, которую выпустили в количестве 216 тыс. штук. Производство всего семейства ИЖ Планета-3 прекращено в 1985 году. На смену мотоциклу пришла модель Планета-4.

Мотоцикл ИЖ Планета 3 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Двигатель – одноцилиндровый, объем – 345 куб. см, мощность – 18 л. с., охлаждение – воздушное, коробка передач – механическая 4-сутпенчатая, расход топлива: при 60 км/час – 3,8 л; при 90 км/час – 5 л; в городском цикле – 5,5 л на 100 км.

  Мотоцикл ИЖ Планета 3 отзывы владельцев

  • Давид, Нижегородская область. Решил поделиться впечатлениями об этом чуде техники. Добротный, мощный мотоцикл с низким расходом топлива. Эта машинка неприхотлива в обслуживании. Чтобы не искать запчасти, я купил еще один такой же мотик в качестве донора, так что все детали у меня теперь в наличии. Пожалуй, нет смысла постоянно лазить в двигатель – он достаточно надежный. Можно сделать вывод, что ИЖ Планета 3 идеально подходит для деревенских дорожек, ведь его ходовая часть прекрасно адаптирована для езды по выбоинам, буеракам, камням и ухабам. Мотоциклу довольно тяжело приходиться в морозы, поэтому я катаюсь в основном тогда, когда нет снега – можно даже зимой. В морозную погоду двигатель заводится уверенно, но не всегда. Бывают с ним непредсказуемые сюрпризы, с которыми приходиться мириться. Максимальная скорость около 100 км/час, мне достаточно. Тем более, я катаюсь в основном по бездорожью, а по таким дорогам даже и до 80 редко когда разгонишься. Порадовало, что многие детали унифицированы с другими «Планетами». Например, родной поржавевший бензобак я демонтировал и поставил бак от Планеты-2 (бак типа «Капелька»). Еще установил бардачки от Планеты-5. И наконец, позаимствовал панель у Планеты 4, она смотрится гораздо солиднее, чем «яйцо» у Планеты-3. Цилиндр установлен от модели пятого поколения. Глушитель и коробку передач тоже со временем поставили от Планеты-5. Шины тоже пришлось обновить, так как мотоцикл изрядно постарел, и нуждался в капитальном ремонте. Расход бензина на 100 км у Планеты-3 составляет 3-4 литра на сотню. Мотоцикл стоит своих денег.
  • Кирилл, Волгоград. Я владелец мотика ИЖ Планета-3 1980 года выпуска, я второй хозяин. Модель в эксплуатации 12 месяцев. Из достоинств вкратце выделю надежность, простоту и ремонтопригодность мотоцикла. Он понятно управляется, эффективно тормозит и комфортно едет по неровностям, по сельским ухабистым дорожкам. Несомненно, это лучший представитель семейства мотоциклов «Планета». К тому же, это наиболее распространенная модель по сравнению с другими ИЖами. Он настолько прост в ремонте, что даже двигатель Планеты-3 сможет перебрать неопытный механик или неподготовленный водитель. Мотоцикл можно чинить и в полевых условиях, при условии (само собой) наличия специального инструмента, который можно хранить в коляске. Но если мотоцикл часто не эксплуатировать по бездорожью, тогда с ремонтом проблем вообще не будет – хотя бы потому, что почти не будет поломок! Двигатель не форсированный, без турбины и прочих ненужных прибамбасов, из-за которых сокращает ресурс, а пользы никакой. Динамика итак нормальная, для моих нужд мощи мотора хватает с запасом. Разобраться в двигателе поможет понятная инструкция по эксплуатации. Системы мотора можно по пальцам посчитать – это зажигание, топливная система (карбюраторная). Их можно легко отрегулировать, как и сцепление. У мотоцикла щедрый крутящий момент на низких оборотах – это своего рода компенсация за регулярное техническое обслуживание. На низких оборотах двигатель работает приятно – в том плане, что, в отличие от современных моторов, на низах он не обладает резкой и чрезмерной мощности. Подача газа плавная, без рывков и резких троганий с места. В городе можно уложиться в 4 литра на сотню, на бездорожье около 5 литров.
  • Сергей, Казань. У меня мотоцикл ИЖ Планета-3 1990 года выпуска, в использовании всего три года. Но этого хватило, чтобы по достоинству оценить это чудо техники. Я решил вспомнить детство и купил поддержанную Планету, я всегда мечтал о ней – в детстве (в советские годы) я катался на мотике у друзей, но при этом всегда хотелось иметь собственный транспорт, да все денег не было. Сейчас у меня автомобиль, но при этом я был не против вспомнить детство, и у меня была возможность купить этого скакуна. Взял его за 1500 рублей. Мотоцикл был не на ходу. К счастью, все запчасти были на месте, искать ничего не пришлось. Мотик красного цвета. Я его привез домой на собственном автомобиле ВАЗ-2106, это моя рабочая лошадка. Так как почти все детали были на месте, пришлось докупить только аккумулятор, поршни, провода и почистить двигатель. Запустил мотор и мое сердце тут же переполнилось эмоциями, которые долго не улетучивались, так сказать. Я даже на какой-то миг забыл, что у меня есть полноценный автомобиль – это настолько я впал в детство, за рулем Планеты-3 я вновь себя почувствовал маленьким, но ненадолго конечно. Скорость порядка 90 км/час, больше не берет. Коробка передач – четырехступенчатая механика, работает здорово, переключения весьма четкие. Расход топлива в районе 3-4 литров. Для сравнения, это в два раза меньше, чем у старого доброго Урала. Мотик пригоден для хозяйственных нужд, для небольших грузоперевозок по бездорожью. На коляске можно перевозить дрова, сено и другую поклажу. При этом незначительно увеличивается расход. Заливаю 92-й бензин, проблем никаких. У меня свой гараж, как раз для моей шестерки и Планеты.
  • Олег, Краснодарский край. Езжу на Планете-3 1970 года выпуска. Двигатель на 18 лошадиных сил работает отменно, на малых скоростях любит и низкие, и средние, и высокие обороты. На скоростях 80-90 тяга уже пропадает, но адреналин все равно зашкаливает. По соотношению цены и качества Планета-3 – лучшая среди советских мотоциклов того времени. Понятно дело, его надо регулярно ремонтировать, ведь чудес от старой техники ждать не стоит. На этой модели часто барахлит зажигание, которое надо регулировать. Одноцилиндровый мотор наделен отличной тягой, которая помогает на бездорожье. Посадка удобная, сиденье не давит. Вдвоем сидеть просторно. Порадовала высокая маневренность за счет короткой колесной базы, что неудивительно – ведь это мотоцикл среднего класса, но воспринимается как легковесный двухколесник, он словно мопед. Серьезным недостатком является слабый генератор на 6 вт. Такому шасси и двигателю не помешал бы генератор на 12 Вт. К сожалению, он есть только в 4-й модели, которую я не нашел в хорошем состоянии. Иж Планета-3 потребляет 3-4 литра по городу, по трассе можно уложиться в 3 литра, не больше. Полноценная поддержка как 76-го, так 80-го и 92-го бензинов. А заливать 95-й в Планету ради повышения динамики – это вообще самоубийство, смысла в этом не вижу. Внешний вид нормальный, но четверка конечно симпатичнее.
  • Павел, Киев. Рассажу о своей Планете-3, который достался мне от деда. Я вообще знаток советских мотоциклов, хорошо начитан о каждой модели. Не обошел вниманием и Планету-3 – по сути, это глубокая модернизация моделей «ИЖ-56» и «ИЖ-Планета2». Основные отличия можно заметить в динамике, экономичности и дизайне. Мощность увеличилась до 18 лошадей. Комфорт тоже получше – по крайней мере, пропали вибрации на холостых и высоких оборотах. Коробка передач работает лучше благодаря измененным передаточным числам, за счет этой особенности у двухколесника выше максимальная скорость. Также отмечу изменения в боковом прицепе, которые приобрел квадратную форму. Благодаря этому прицеп стал более вместительным. Его дизайн тоже преобразился. Пожалуй, Планета-3 позаимствовала от предшественников только достоинства, и при этом еще добавились улучшения. Сколько я на нем езжу, он ни разу не подводил в дальней дороге, ни на бездорожье или где-либо еще. Расход бензина составляет 5 литров максимум. Садиться и сидеть удобно, удобнее чем в предыдущем поколении. Во времена СССР эти мотоциклы были навесом золота, они наверняка до сих пор хранятся у дедушек, которым временами тоже хочется покататься, вспомнить детство, так сказать. Самый главный минус Планеты-3 – высокая токсичность выхлопных газов, которые не выполняют даже элементарных евро-норм. Конечно, все это придирки, ведь о какой экологии могла идти речь в 50-ые годы, когда строили этот мотоцикл. Силовой агрегат абсолютно безотказный, но очень шумный, а из выхлопной трубы выходит много-много черного и вонючего дыма. Кроме того, Планета-3 откровенно слабый генератор на 6 вт, мощности которого не хватает даже для элементарного – например, чтобы осветить дорогу. Еще быстро разряжается аккумулятор при частой езде. Есть много других недостатков, но мотоцикл Планета-3 стоит потраченных денег, в каком бы состоянии он не находился. При наличии прямых рук этот аппарат прослужит верой и правдой своему следующему владельцу.
  • Гарик, Кемерово. Этот мотоцикл принадлежит моему крестному отцу, он мне иногда дает покататься. Я вообще часто пересекаюсь с этим мотиком, ведь он сохранился у моих друзей из деревни. Этой старушке, видимо, возраст нипочем. Как Планета-3 работает до сих пор, я вообще ума не приложу (я говорю про мотоцикл крестного отца). Крестный прикупил эту тачилу у полуразобранном виде. На сборку потребовалось недельки три, не больше. В первый раз двигатель запустили успешно, без танцев с бубном. Правда, в поездке уже возникали неполадки – в коробке выбивало вторую скорость, да и в целом коробка передач работала с натяжкой – передачи переключались с ленцой. Мой начитанный крестный не мог так все это оставить, и решил перебрать трансмиссию целиком. Правда, для этого пришлось перечитать кучу отзывов, литературы и писанины в интернете – и это ради того, чтобы найти более-менее адекватную инструкцию по разборке. В результате крестному все-таки удалось устранить неполадки, и коробка передач заработала, как положено. Более того, благодаря смазке и переборке КПП заметно улучшилась динамика, передачи стали включаться более четко. Катаемся на мотоцикле уже больше пяти лет, за это время не было ни одного капремонта, за исключением инцидента с коробкой передач. Внешний, конечно, оставляет желать лучшего. На мотоцикле облезла вся краска, но крестный отшучивается – говорит, мол, на надежность это не влияет. Главное, что кузов целый, ржавчины нет, и нигде ничего не протекает. Однако коляску все-таки пришлось обновить – она полностью сгнила и поржавела. После долгих переделок крестный решил отказаться от этой затеи. Вместо коляски был сварен железный каркас, его установили на место коляски. Этот каркас отлично подходит для перевозки грузов. Мотоцикл потребляет 4-5 литров на 100 км. Динамика нормальная, как и управляемость.


ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here