Мотоцикл Ява 638 расход топлива на 100 км.

810

Ява 638 – некогда популярный мотоцикл, разработанный в 1985 году. Он представляет собой модернизированную версию мотоцикла Ява 350. На сегодняшний день данная модель распространена на поддержанном рынке, так как ее дизайн и ходовые качества до сих пор актуальны и сравнимы с современными бюджетными моделями. Мотоцикл продавали в основном на территории СССР, и в советское время Ява 638 пользовалась высоким спросом. После распада советского государства предприятие в Чехословакии закрыли. В связи с этим производство Явы-638 было прекращено.

Мотоцикл Ява 638 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Двигатель – бензиновый, двухтактный, двухцилиндровый, охлаждения – воздушное, рабочий объем мотора – 343 куб., мощность – 27 л. с., расход топлива – 3-4 л/100 км, максимальная скорость – 125 км/час, коробка передач – механическая четырехступенчатая.

Мотоцикл Ява 638 отзывы владельцев

  • Олег, Минск. Мощный и качественный мотоцикл, я давно мечтал именно об этой модели. Я купил Яву 1998 года выпуска, за 35 тысяч рублей. Покупал в 2012 году, катаюсь до сих пор. Вот как раз сейчас лето пришло, надо обновить свои навыки мотоциклиста – давно на нем не ездил. В свое время это был очень крутой мотоцикл, намного круче модели 350. Среди молодежи популярным термином был «явист». То есть я тоже был явистом, так как катался на Яве. Данная модель до сих пор актуальна, ведь у нее экономичный и неприхотливый двигатель, автоматическая трансмиссия и, конечно, удачный дизайн. В первый раз я оседлал Яву после того, как немного покатался на Минске. Я сразу почувствовал разницу – более удобную посадку и мощный двигатель с приятным урчанием. Также меня впечатлила разгонная динамка. Казалось бы, поначалу я не мог удержать руль, так как мотоцикл мог ехать быстро, он у меня словно летал. Постепенно я привык к этому зверю, приспособился к нему, и сделал его «послушным». Мотор четырехтактный, мощностью 18 лошадиных сил. Его максимальная скорость 120 км/час, согласно паспортным данным. Вместимость бака составляет 15 литров, его хватает на 350 километров, если ездить по асфальту. Расход бензина в районе 3-4 литров. Среди других преимуществ Явы 638 отмечу адаптацию к плохим дорогам, Ява способна проехать без проблем и преодолеть ямы и кочки. Недостатки – высокая стоимость запчастей, посредственная аэродинамика на высоких скоростях.
  • Валентин, Ярославль. У Явы 638 умеренный расход топлива, приемлемая безопасность и некая легкость в управлении. За это я очень люблю свой мотоцикл. Покупал его в 2010 году за 11 тысяч рублей. Модель 1987 года выпуска, надежная и компактная, маневренная. Потребляет не больше 4 литров бензина на 100 км. Я вообще с 12 лет знаком с мотоциклетной техникой. Поначалу был велосипед, как и у всех. А потом перешел на мотоциклы. Ява 638 – мотоцикл на все случаи жизни, с ним я почти никогда не расстаюсь, ну разве что в зимнее время – зимой катаюсь на ВАЗ-2106. Недавно заменил в Яве цилиндропоршневую группу, сальники и подшипники, отремонтировал карбюратор. Короче, сделал капитальный ремонт. После этого мотоцикл заработал как часы, во многом благодаря бесконтактному зажиганию. В дальнейшем планирую поставить вилку от японской модели, схожей по конструкции и кубатуре. Сзади стоят амортизаторы Sacks, а в качестве резины я выбрал шины Metzeler. Тюнинг и форсировку двигателя я делать не собираюсь, и никому не советую – пусть Ява мне еще прослужит, иначе наверняка скоро придется менять двигатель. Думаю обновить внешний вид, снять обтекатель и зеркала, заменить их на хромированные зеркала.
  • Владимир, Иркутск. Мотоцикл в использовании три месяца, покупал его относительно недавно. Модель 2000 года выпуска, куплена за 40 тысяч рублей. Дорого конечно, но что делать – я большой любитель двухколесников. К тому же, данная модель пользовалась большой популярностью во времена СССР, а также в ранние постсоветские годы. Знаю, как владельцы Юпитеров даже завидовали тем, кто владел мотоциклом Ява 638. Все дело в красивом и легком дизайне, мотик смотрится удачно со всех ракурсов. Он быстрый и экономичный, и на сегодняшний день наделен неплохими ходовыми качествами. Внешний вид тоже впечатляет на фоне более современной техники. У меня версия с автоматической коробкой и четырехтактным мотором мощностью 18 лошадиных сил. Пробовал разогнаться максимум до 120 км/час, запас хода составляет в районе 400 километров. Ява приспособлена для большинства отечественных дорог. Правда, серьезный недостаток – это дефицит запчастей, которые уже не выпускают для этой модели. Но кое-чего можно найти на разборке, на вторичном рынке, поискать в интернете в объявлениях и т. д. А проще всего купить донора, можно не на ходу. Я собственно так и сделал. Потребляет в городе 4 литра на сотню.
  • Игорь, Санкт-Петербург. Для своего времени это очень мощный и быстрый мотоцикл, он был способен конкурировать с ведущими зарубежными брендами, ведь Ява 638 для советских людей была полноценной иномаркой. Она стоила дороже, чем российские или белорусские модели. Это скоростной, очень легкий и маневренный мотоцикл, актуальный до сих пор. У меня модель 1989 года выпуска, с автоматической коробкой. Мотоцикл красного цвета, с хромированными деталями – он мне как будто из прошлого приехал, в приличном состоянии. Покупал его в 2008 году у первого хозяина. Модификация 638-1-03 обозначает комплектацию мотоцикла. В этой версии ручки выкрашены краской, смотрятся очень стильно. Двухцилиндровый 2-тактный агрегат объемом 340 кубов развивает 26 лошадиных сил. Цилиндры с увеличенными алюминиевыми ребрами охлаждения. Особого внимания заслуживает бесконтактное зажигание с 12-вольтовым генератором. Спидометр вместе с тахометром – полноценная приборная панель, с контрольными лампами, также есть индикатор включенного зажигания, нейтральной передачи, дальнего света и указателей поворота. Все работает как часы, здесь придраться не к чему. Особенность внешнего вида Явы 638 – две приподнятые хромированные
    трубы, намекающие на некую спортивность модели. На левой ручке есть переключатель света, им можно управлять большим пальцем. Запуск двигателя отличный от схемы, более привычной для современных мотоциклов. Так, я в своем мотоцикле сначала проворачиваю ключ зажигания, после чего резко нажимаю ногой на кикстартер. В управлении мотик несложный, на нем может освоиться даже ребенок. Звучание мотора значительно отличается от двигателей, которые стоят в более современных моделях. Конечно, тут дело не только в мощности, но и технологиях. Но рычит мотор вполне бодро, я доволен этим раритетным рыком. Расход бензина 4-5 литров на 100 км. Эта легенда советской эпохи стоит потраченных денег, поэтому можно смело покупать и сейчас, но искать экземпляр только в хорошем состоянии, иначе потом сложно будет найти запчасти.
  • Лев, Подмосковье. У определенных людей цена и скорость являются своего рода культом, которому в полной мере соответствует мой мотоцикл Ява 638-05. Я давно увлекаюсь мототехникой, и хорошо знаком с Явой. Было много вариантов, что же взять, но в итоге остановился на этой красавице с красным оформлением. Это одна из первых модификаций 638, у которой передняя вилка от модели CZ-472. Мощность модернизированного двигателя составляет 26 лошадиных сил. Электрооборудование на 12 вольт. Есть обновления и в дизайне – это бензобак с зауженной хромированной накладкой, на ней еще выбита надпись с большими буквами JAWA. Модель 1986 года выпуска, в эксплуатации четыре года. Предыдущий владелец бережно хранил машину, оставил дизайн полностью оригинальным – хромированная накладка сохранилась. Впечатлений от Явы – масса, ведь есть с чем сравнить, например с мотоциклом ИЖ Юпитер. Мне на нем тоже доводилось кататься, тоже добротная машина. Но Ява лучше по всем параметрам. Отмечу прямую посадку, эргономичную панель приборов с интуитивно понятным управлением. Обращу внимание на лапку, которая отвечает за переключение скоростей – она представляет собой кикстартер в откинутом назад положении. Это традиционное решение для чехословацкого бренда, поэтому следует иметь ввиду новичкам или любителям понастальгировать (у более современных моделей запуск двигателя устроен совсем по-другому). И все, привыкнуть к такому запуску несложно – это дело привычки. Мотор пускается с пол оборота, что называется. Понравился звук двухцилиндрового мотора, правда он почти не отличается от одноклассников. На малых скоростях руль умеренно острый, без ощутимой тяжести, и в отличие от Юпитера-5 мотоцикл Ява 638 управляется более предсказуемо. В повороты входит более охотно. За счет этого мотик маневренный и быстро ввинчивается в крутые виражи. Разгонная динамика тоже порадовала, несмотря на 26-сильный моторчик. У него хорошая тяга, но возникают сильные вибрации на высоких или холостых оборотах. На горку тяга уже не такая уверенная, но все равно норм, учитывая бюджетное позиционирование. К ходовой части претензий нет – она радует плавностью и непробиваемостью при езде по дорожным неровностям. Для наших дорог мотоцикл пригоден на 100%. Но надо признать, что малооборотистый двигатель не любит выступать в качестве тяговой лошади. Но максимальная скорость соответствует паспортным данным – она составляет в районе 120 км/час. Расход бензина не превышает 5 литров на 100 км. Кстати, на максимальной скорости мотоцикл очень захватывает, в хорошем смысле этого слова. У меня прямо азарт просыпается – разгон у Явы резвый и уверенный. Но характер мотоцикла весьма обманчивый, если можно так выразиться. Я имею ввиду посредственную устойчивость на дороге из-за очень легкой рамы. Мотоцикл надо удерживать в поворотах, чтобы он не рыскал по трассе. Особенно осторожным надо быть в городе, иначе потом придется долгие годы жить в инвалидной коляске, не дай бог конечно. У Явы есть тахометр, в отличие от ИЖа. Благодаря этому прибору начинающий мотоциклист вовремя переключает передачи – мне эта функция в свое время очень помогла. Обороты можно контролировать, и передачи, при этом не допуская перегрева. Для новичков это явное преимущество мотоцикла перед другими моделями. В моем мотоцикле есть дуги и ручки с удобным хватом, предусмотренные для заднего пассажира. Если возникает необходимость, я могу установить съемный задний багажник (сзади). Вместе с ним мотоцикл становится универсальным и пригодным для дальних путешествий. Например, можно с собой взять необходимые вещи. Все, как у всех в общем.
  • Ярослав, Казань. Ява 638 (или 350) – мощный и скоростной, красивый внешне мотоцикл. Он быстро разгоняется и так же быстро тормозит. У него великоват расход топлива, но обо всем по порядку. Мотоцикл 1986 года выпуска, модификация 638-5, это переходная версия с шести- на 12-вольтовую электросистему. Рама как у шестивольтовой Явы, а вот силовой агрегат и электрика заточены под полноценные 12 Вольт. К счастью, мне крупно повезло – мотоцикл мне достался в хорошем состоянии, весьма качественный продукт. Почти новый, от первого хозяина (он признался, что слишком дорогой в обслуживании, поэтому решил продать). К счастью, я мог себе позволить Яву. Ведь тогда это была как престижная иномарка (в годы СССР). Это был мой первый мотоцикл, поэтому пришлось еще привыкать. Катался я медленно, старался не лихачить и никого не обгонять. Но я на удивление быстро привык к мотоциклу, и с каждым днем руль становилось держать все легче и легче, я хорошо освоился за рулем Явы – в повороты на ней можно входить на первой, на второй и на третьей передачах, в зависимости от ситуации. В общем, мне понадобился месяц, чтобы в полной мере познать достоинства Явы, и привыкнуть к мотоциклу. Он приносит удовольствие даже при неспешной езде, даже на грунтовке кататься приятно и классно, ведь подвеска весьма энергоемкая. Я вообще любитель погонять, поэтому меня часто останавливала милиция. Я настолько к этому привык, что уже заранее включал правый поворотник, чтобы добровольно остановиться перед ближайшим постом (ведь я же все равно знаю, что меня остановят за превышение скорости, но я все равно любил быстро ездить). Или просто так останавливали – документы посмотреть или страховку, потом опускали. Я всегда был трезвый за рулем, меня часто просили «дыхнуть», но так ничего и не находили. В последнее время (я же повзрослел и поумнел) езжу более аккуратно, как в самом начале, скорость не превышаю. Спешить некуда, а при необходимости можно всегда ускориться, например на трассе. На высокой скорости устойчивость весьма посредственная, надо быть осторожным. Расход бензина максимум 4 литра, что я видел. В ближайшее время буду делать капитальный ремонт, после этого собираюсь посетить Крым на этом мотоцикле.


ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here