Mazda BT-50 – пикап среднего класса, являющийся единственной моделью Mazda, которая не выпускается и не продается в Японии. Это связано с низкой популярностью пикапов на домашнем рынке. Стоит отметить, что модель BT-50 создана по образу и подобию пикапа Ford Ranger. Более того, оба автомобиля выпускаются совместно на одном заводе. Производство модели началось в 2006 году. В 2011 году вышло второе поколение, которое в 2015 году претерпело рестайлинг.
Mazda BT-50 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (2006-2008 г.)
Дизели:
- 2,5, 143 л. с., механика, полный, расход – 10,9/7,8 л на 100 км
Поколение 1 (рестайлинг, 2008-2011 г.)
Дизели:
- 2,5, 143 л. с., механика, полный, расход – 10,9/7,8 л на 100 км
Поколение 2 (2011-2015 г.)
Дизели:
- 3,2, 200 л. с., механика/автомат, задний/полный
Поколение 2 (рестайлинг, с 2015 г.)
- 2,2, 150 л. с., механика, задний.
- 3,2, 200 л. с., механика/автомат, задний/полный
Mazda BT-50 отзывы владельцев
- Юрий, Москва. Я считаю, что альтернативы Mazda BT-50 среди пикапов не найти. Я говорю про поддержанный рынок. За 400 тысяч рублей я стал владельцем BT-50 серебристого цвета, с дизелем на 140 лошадиных сил, с МКПП и полным приводом. Машина первого поколения, 2007 года. В городе расход 11 литров, на трассе получается 9 л.
- Тимур, Ярославль. Этот пикап впечатлил проходимостью и динамикой. При этом у него классический дизайн без гламурных очертаний, в отличие от Mazda BT-50 второго поколения. У меня машина первого поколения, образца 2006 года. Езжу по бездорожью без проблем, подвеска устраивает. 140-сильный дизель расходует не больше 12 л по городу.
- Константин, Тверская область. Я владелец пикапа Mazda BT-50, у меня машина первого поколения – 2006 модельного года, в комплектации Active. Версия с базовым 2,5-литровым дизелем на 143 силы. Двигатель довольно тяговитвый и экономичный, разгон до 100 км/час за 13 секунд, что для пикапа весьма неплохо. А расход топлива еще больше впечатляет – в городе 11 литров, а на трассе – 8 литров на 100 км. Сзади весьма просторно, что неожиданно. В салоне абсолютный минимум опций, есть только самое необходимое, а может оно и к лучшему.
- Сергей, Красноярск. С 2016 года проехал на Mazda BT-50 77 тысяч километров. Езжу как по городу, так и бездорожью. Машина не слишком большая, ведь это среднеразмерный пикап – маневренный и динамичный. Модель 2-го поколения, с 200-сильным дизелем объемом 3,2 литра. Движок требователен к качеству топлива, но расходует всего 11 л на сотню.
- Никита, Симферополь. Отличный легковой автомобиль для перевозки грузов. В кузов этого пикапа поместится все, что угодно. Машина оснащена 2,5-литровым дизелем и механической коробкой. У меня модель 2008 года выпуска, версия до рестайлинга. Расход солярки 12 литров. У меня комплектация Touring.
- Юрий, Ставропольский край. Езжу на пикапе Mazda BT-50 красного цвета, автомобиль первого поколения, с механикой и полным приводом. Мощный дизель выдает 143 силы и потребляет 11 литров в городском цикле. Для бездорожья этого движка хватает с запасом, и при этом я не понимаю владельцев тех же Геликов, которым почему-то не хватает и 200, и 300 лошадей. Моя Мазда легко тянет и с верхов, и с низов. На трассе можно уложиться в 8 л на 100 км.
- Игорь, Челябинск. В 2014 году я пересел с УАЗа Пикап на Mazda BT-50. Впечатлений – масса. Лучше комфорт и надежность, более легковая управляемость. Проходимость не хуже, поэтому я машиной доволен. У меня версия с 2,2-литровым дизелем на 150 л. с. Машина 2-го поколения, расход топлива 10-11 л максимум.
- Виктор, Рязань. У меня рестайлинговый пикап Mazda BT-50, который я брал еще по предзаказу, и стал одним из первых покупателей. Выбрал комплектацию с дизелем 2,2 литра, мощность 150 лошадей. Отличная динамика, превосходная проходимость. Но в салоне очень шумно из-за дизеля, хотя для пикапа это приемлемо. Расход солярки на 100 км не превышает 10 л.