Nissan Leaf – компактный электромобиль доступного класса, один из самых массовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов вредных веществ атмосферу. На данный момент этот единственный подобный авто в модельном ряду Nissan. Машина успешно конкурирует с электрокарами Mitsubishi i-MiEV, Chevrolet Volt и Renault ZOE. В основе автомобиля лежит модульная платформа, на которой построены другие модели компании Nissan – это кроссовер Juke и хэтчбек Micra. Производство Nissan Leaf началось в 2010 году в Японии, затем автомобиль начали выпускать в США (с 2012 г.). В 2013 году был освоен выпуск электромобилей Nisan Leaf в Великобритании. Благодаря этому данный электрокар значительно подешевел для европейского рынка. До этого в Европу поставляли импортные машины.
С 2017 года выпускается Nissan Leaf второго поколения.
Nissan Leaf двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (ZEO, 2010-2017 г.)
- 0,0, 109 л. с., автомат, передний
Поколение 2 (ZE1, с 2017 г.)
- 0,0, 150 л. с., автомат, передний.
Nissan Leaf отзывы владельцев
- Юлия, Краснодарский край. Проехал всего 65 тысяч километров, аккумуляторы почти как новые. Правда, запас емкости сократился примерно на 10%, вследствие чего уменьшился запас хода. Но все равно удается уложиться в 100 километров, и потом опять на зарядку. Для города этого достаточно, я машиной доволен.
- Алексей, Петрозаводск. Поездил на Nissan Leaf полгода, и продал машину. Трудно пришлось с этими заправками, которые надо еще поискать в нашем регионе. Но выход есть – протянуть кабель и зарядиться через розетку. Если, конечно, ночью не украдут кабель. Короче, все это напряжно. Запас хода – 90-100 км, вроде норм. Но мне этого мало, к Лифу я так и не привык.
- Никита, Московская область. Являюсь владельцем Nissan Leaf с 2011 года. Машина первого поколения, ее электромотор выдает 110 лошадиных сил. Езжу на Лифе с 2016 года – купил его с пробегом 66 тысяч км. Езжу в основном по городу, максимальный запас хода может достигать 150 километров, что весьма неплохо для доступного электромобиля стоимостью 650 тысяч рублей. В салоне довольно шумно, слышен некий троллейбусный гол (при разгоне). Обзорность отличная. Проблем с надежностью нет.
- Георгий, Липецкая область. У меня Ниссан Лиф в максимальной комплектации, есть даже климат-контроль в салоне, а также продвинутая аудиосистема. Естественно, с включенными опциями заметно сокращается запас хода – в самом динамичном режиме езды можно рассчитывать на 80 километров, не больше. При минус 20 градусах мороза емкости батарей хватает на 70 километров или еще меньше, это еще зависит от манеры вождения. В общем, к машине надо привыкнуть. Но будущее явно за электрокарами.
- Марина, Ярославль. Решила приобрести минивэн Ниссан Лиф, который оказался весьма доступным электрокаром, но только в поддержанном состоянии. Нашла не битую машину с пробегом 33 тысячи км. Езжу уже полгода, проехала 5 тысяч км. В городе запас хода составляет около 100 километров, включенным кондиционером и подогревом сидений.
- Зина, Санкт-Петербург. Классная машина. Пересев в нее после Toyota Corolla 2000 года, я поняла, что эпоха ДВС уже почти на закате. Электрокар меня устраивает по всем параметрам – он тихий, экономичный, выдерживает запас хода в 50 километров и больше. Я например, в день проезжаю не больше 50 км.
- Наиль, Уфа. У меня автомобиль 2015 года, с экономичным электромотором. Радует тишина в салоне, поначалу даже было как-то не привычно, тут главное приноровиться. Мощные батареи обеспечивают запас хода на уровне 140 километров, что является отличным результатом для бюджетного электрокара. Главное только, найти для него заправку в городе. Я этот вопрос решаю подключением сетевого удлинителя к домашней розетке.
