5-дверный кроссовер (ранее — среднеразмерный внедорожник) Nissan Pathfinder выпускается с 1985 года. К нашему времени выпущено 5 поколений, некоторые прошли рестайлинг. Полноприводные 4х4 кроссоверы представляют J-сегмент и конкурируют на рынке с Mazda CX-9, Toyota Highlander и Ford Explorer. Первые поколения на неамериканских рынках носили название Nissan Terrano, но начиная с 3-го поколения, все модели получают маркировку Pathfinder. Продажи в России стартовали в 2006 году.
3-е поколение комплектуется турбодизельными и бензиновыми двигателями, от 2.5 до 5.6 л V8 (последние не продавались в России), с 5- или 6-ступенчатыми МКПП/АКПП. 4-е поколение получило двигатель и коробку — вариатор CVT (в том числе гибридный), 5-е стало флагманом в России и выпускается с бензиновым двигателем 3.5 л (275 л.с).
Nissan Pathfinder двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Nissan Pathfinder R51 Поколение 3 (2004 — 2009 г.)
Бензиновые моторы:
- 4.0, 269 л.с., АКПП, полный, расход — 13.5 л на 100 км.
Дизельные моторы:
- 2.5, 174 л.с., МКПП, полный, расход — 9.0 л на 100 км.
- 2.5, 174 л.с., АКПП, полный, расход — 10.1 л на 100 км.
Nissan Pathfinder R51 Поколение 3 рестайлинг (2009 — 2014 г.)
Бензиновые моторы:
- 4.0, 269 л.с., АКПП, полный, расход — 13.5 л на 100 км.
Дизельные моторы:
- 2.5, 190 л.с., МКПП, полный, расход — 8.5 л на 100 км.
- 2.5, 190 л.с., АКПП, полный, расход — 9.0 л на 100 км.
- 3.0, 231 л.с., АКПП, полный, расход — 9.3 л на 100 км.
Nissan Pathfinder R52 Поколение 4 (2014 — 2017)
Бензиновые моторы:
- 2.5, 234 л.с., вариатор CVT, полный, гибрид, расход — 8.7 л на 100 км.
- 3.5, 249 л.с., вариатор CVT, полный, расход — 10.4 л на 100 км.
Nissan Pathfinder R53 Поколение 5 (2021 — н.в.)
Бензиновые моторы:
- 3.5, 275 л.с., АКПП, полный, расход — 10.5 л на 100 км.
Nissan Pathfinder отзывы владельцев
Nissan Pathfinder R51 Поколение 3 (2004 — 2009 г.)
- Андрей Черкесов, город Краснодар
Выбрал себе дизель с объемом 2.5. Это шикарный внедорожник с крутой музыкой и потрясающей проходимостью. По гравийке идет 100, как по асфальту. Подвеска неубиваемая. У меня были проблемы с мотором, но это из-за неудачного выбора масла. А так за несколько месяцев владения поменял расходники, долил жижи и огонь. Кстати, на сотку не более 10 литров дизеля, что не может не радовать. - Петр, Новосибирск
Проездил на Пафике 7 лет, прикипел к нему душой. Аппетит умеренный — порядка 12 л. Для такого веса результат отличный. Машина по надежности переплюнет пресловутую Тойоту. За почти 400 тысяч пробега два раза серьезно ремонтировал подвеску, форсунки однажды ставил новые и турбину еще (хотя ее можно было отремонтировать). Лампочки и крепежи какие-то не считаю. Какая машина может похвастаться таким ресурсом? А вот с кузовом у них не очень. Если ездить в регионе с реагентами, то будет гнить. - Олег, Сызрань
Купил Патфайндера из Америки с двигателем 4.0 бензин. Динамика на уровне, подвеска сбитая, чуть жестковата для меня, сразу после покупки столкнулся с течью тормозного шланга. Оригинальный больше 10 000, взял его. Еще перебирали рейку, небольшие люфты обнаружили, ремкомплект с работой около 20 000. Больше ничего делать не пришлось, катаюсь и радуюсь — расход около 13 л. Не могу привыкнуть к большому радиусу и обзорности, но это придет, пока полет нормальный!
Nissan Pathfinder R51 Поколение 3 рестайлинг (2009 — 2014)
- Серега, 5*
Езжу уже 5 лет и менять не собираюсь. Машина в одной семье, историю ее знаю от и до с момента покупки. Я купил ее у брата, который брал в салоне в свое время. Очень нравится управляемость. Как будто это легковушка, а не такой вот сарайчик. Едет для своего веса резво, при этом не сильно много просит кушать. 12 литров соляры на сотку. - Дмитрий Ветров, 5*
Давно хотел большой рамный автомобиль, остановился на Патфайндере. Долго приглядывался, брал у друга на тест-драйв и вот сам стал обладателем, не пожалел ни разу. Места внутри обалдеть как много, выглядит брутально, едет резво, и все это при расходе в 10 литров бензина всего. Ну иной раз до 15 поднимается, если надо быстро куда-то домчать)) - Иван, 5*
Были сомнения перед покупкой. “Знающие” люди много чего говорили. Но не стал никого слушать и всё равно купил. Проехал уже 60 тыщ. км, предсказания “знающих” не сбылись!! машиной доволен как слон. никаких проблем не было, или поломок. Из самого глобального поменял тормозные колодки вкруг. В остальном только замена каких-то мелких расходничков типа сальников. Подвеска не гремит, двигатель масло не жрёт, электрика вся исправна.
По расходу скажу отдельно. Для такой машины думал будет под 20-ку, а оказалось всего порядка 14 литров в смешанном режиме город-трасса.
Nissan Pathfinder R52 Поколение 4 (2014 — 2017 г.)
- Владимир, Москва (2015 г., 3500 куб.см.):
В машине понравилось всё. Очень комфортно перемещаться на дальние расстояния, 300 км и больше, спина не затекает. Для такого огромного пепелаца управляемость на высоте. Неожиданно низкий расход – в среднем литров 12, на трассе минимум – 8,9 литров на сотню, в городе больше. Главное – вместительность, всё помещается. Из минусов – поиск запчастей, но это решаемо. - Илья, Тверь (2015 г., 3500 куб.см.):
В целом по авто проблем никаких, с сервисом были вопросы, напутали в базах с пробегом. покупал новую, в салоне, обслуживал у официалов, по гарантии меняли редуктор, после 115 тысяч ремонтировал КПП. машина надёжная и неприхотливая, не могу назвать её прожорливой. повторюсь, сервис не сильно обрадовал. - Оксана, Москва (2015 г., 3500 куб.см.):
Машину выбирал муж, поначалу боялась за руль садиться. Со временем привыкла, теперь не представляю себя без Пэта. Панорамная крыша — красиво, практично. В салоне ездили маленькие дети, ничего не сломали, хотя пытались. Есть мелкие недочёты, крышка багажника, например. Открывалась и сразу закрывалась — почему, так и не поняла, может глюк. Расход 13 литров. - Игорь, Смоленск (2014 г., 2500 куб.см.):
Купил потому, что стоил значительно дешевле конкурентов. Машину перед покупкой смотрели, были мелкие ремонты, но брал б/у. Потом всё менял по регламенту, все детали ходят отлично, расход приятный, я больше езжу по трассе на Москву, у меня получается 7-8 литров. Зависит от сезона, от скорости, и если не душить, получается плюс-минус как на седане, но тут машина большая. Очень надёжный, удобный джипец.
Nissan Pathfinder R53 Поколение 5 (2021 — н.в.)
- Владимир/ Москва
Я очень долго ждал данный автомобиль, до него у меня был 2017 года выпуска, тоже pathfinder. Владею им уже почти 4 месяца. Сразу перейду к ПЛЮСАМ: в салоне стало тише, не слышно шум арок и улучшилась рулевая рейка, по сравнению с 2017 годом. Расход тоже небольшой, при моем стиле вождения выходит около 15л на 100км. Стало лучше управление, стал лучше открываться и закрываться багажник с помощью движения ноги, он работает уже в 95% случаев из 100. Теперь к МИНУСАМ: новые функции, который добавил Ниссан, работают ужасно! Все время лагает и тупит мультимедия, при прекращении звонка экран зависает и не дает ничего сделать. Помимо этого, странно работает функция старт-стоп, двигатель преждевременно останавливается, затем через 10 секунд перезапускается, когда вы даже не трогаете педаль. Функция помощи водителя, как будто хочет слишком близко подвинуть машину к краю проезжей части, для меня это небезопасно вовсе. Центральный замок работает через раз, поэтому приходится мучаться, открывая и закрывая его по многу раз, пока не сработает. Если бы не эти минусы, то авто был бы просто замечательный. - Кирилл/ Екатеринбург
Приветствую! Расскажу коротко о владении новым Nissan Pathfinder, который я приобрел. Владею им 7 месяцев.
Начну с минусов: очень странная работа экрана мультимедии, зимой лучше вообще не трогать его, может зависнуть на неопределенное время. Расход топлива около 14л на 100км это по трассе, в городе около 19-20л. Еще одна самая главная проблема — это блокировка КПП, такое чувство, что она застревает между передачами и не знает, на какую переключиться, идет дикий рев мотора, но потом вроде все норм.
Теперь к плюсам: лично я могу выделить цвет кузова, у меня он светло серый, тут на вкус и цвет, как говориться. Удобные сидень, сидится мягко, не проваливаешься никуда и прыгаешь на нем. Багажник большой, влезает все, при условии, что 3 ряд сидений убран, хотя и с ним он огромен. Удобная камера заднего вида, качество отличное. Пожалуй, все). - Николай/Омск.
До Ниссана была у меня Хонда пилот, поэтому сравнить есть с чем. Приобрел Ниссан я абсолютно новым, в октябре 21 года. Поначалу все нравилось, интерьер и экстерьер заманивали, кроме задней части его, стоп-сигналы показались не привлекательным. Т.к я живу в Сибири, мне нужен был внедорожник комфортный, и чтобы заводился в любой мороз, вот тут я и разочаровался в нем. Но об этом позже. Здесь неплохой багажник, большой, удобный, практичный, удобный мультимедийный руль, с кучами кнопок. Нравится, просто до безумия цифровая приборка, удобная – информативная. Ручка КПП не мешается, сделана аккуратно и не замысловато, удобный большой подлокотник, удобные зеркала – большие, видно все. Но пора к недостаткам. Я уже говорил про то, что мне нужно авто, чтобы в любую погоду заводилось, именно тут он и начал подводить. Окна в машине начали непроизвольно открываться ночью из-за чего утром я обнаружил снег в салоне, подогрев сидений в первые дни мороза – сломался, перестал гореть индикатор и греться сама сидушка. Вся грязь залетает под арки и застывает, приходится ездить в гараж и отогревать, чтоб ничего не случилось дальше. Расход тоже не радует около 18л на 100км, хотя заявлен 10-15. В принципе, авто неплохое, но исходя из моих потребностей, и погодных условий, лучше поискать что получше.
