Peugeot 607 2.0, 2.2, 2.7, 2.9 расход топлива на 100 км.

575

Peugeot 607 – полноразмерный седан бизнес-класса, выпускаемый с 1999 по 2009 год. Является преемником модели Peugeot 605. Пежо 607 считался конкурентом для Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Toyota Camry и других машин среднего D-класса. Как и подобает бизнес-седану тех лет, в базовой комплектации Peugeot 607 имел кондиционер, электростеклоподъемники, аудиосистему, центральный замок, подушки безопасности и АБС. Кроме того, машина получила улучшенную вибро- и шумоизоляцию по сравнению с конкурентами, а также отличалась повышенной устойчивостью при выполнении скоростных маневров. Специально для этого предусмотрен режим Sport. В 2009 году производство Peugeot 607 было прекращено, а на замену этой модели пришел более современный седан Peugeot 508.

Peugeot 607 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Моторная гамма (2000-2004 г.)

Бензиновые моторы:

  • 2,0, 136 л. с., автомат/механика, передний
  • 2,2, 158 л. с., механика/автомат, передний, расход – 12,5/7.2 л на 100 км
  • 2,9, 207 л. с., механика/автомат, передний, расход – 14,2/7.3 л на 100 км.

Дизели:

  • 2,0, 107 л. с., механика/автомат, передний
  • 2,0, 109 л. с., механика/автомат, передний
  • 2,2, 133 л. с., механика/автомат, передний, расход – 8,9/5,5 л на 100 км.

Рестайлинг (2004-2010 г.)

Бензиновые моторы:

  • 2,2, 163 л. с., механика/автомат, передний
  • 2,9, 211 л. с., механика/автомат, передний, расход – 15/7,8 л на 100 км

Дизели:

  • 2,0, 136 л. с., механика/автомат, передний
  • 2,2, 133 л. с., механика/автомат, передний, расход – 9,8/5,8 л на 100 км
  • 2,2, 170 л. с., механика/автомат, передний
  • 2,2, 163 л. с., механика/автомат, передний
  • 2,7, 204 л. с., автомат, передний, расход – 11,6/6,6 л на 100 км.

Peugeot 607 отзывы владельцев

  • Юрий, Екатеринбург. Проездил на Пежо 607 130 тысяч км, машина 2009 года. За восемь лет эксплуатации машина неоднократно подводила в дальней дороге, но я как-то
    мирился со всеми поломками, дорогим обслуживанием и дефицитными запчастями. Пежо 607 – комфортный седан бизнес-класса. Несмотря на минусы, машина имеет больше плюсов. Хорошо стоит на дороге и понятно управляется. Двигатель на 170 сил потребляет 10-12 л дизтоплива на сотню.
  • Борис, Нижегородская область. Я автомобилем до сих пор доволен, хотя многие друзья уже от него давно избавились – мол, слишком устаревшая и вышедшая из моды модель. У меня немного другие запросы, и если автомобиль надежный и комфортный, и недорогой в обслуживании, тогда можно еще потерпеть до покупки нового авто – ну хотя бы, годика два еще. А потом возьму Пежо 508, вон недавно вышло второе поколение. А пока довольствуюсь великолепной шумоизоляцией и комфортом Peugeot 607. Машина 2008 года выпуска, с механической КПП и двухлитровым дизелем мощностью 136 лошадиных сил. Расход солярки не больше 10 литров на 100 км. Внутри места хватает с запасом для пятерых пассажиров. Качество материалов не дотягивает до конкурентов, интерьер смотрится вполне актуально. На трассе укладываюсь 7-8 л/100 км. К дизелю надо подбирать качественное топливо, которое можно найти не везде. К тому, недавно солярка опять подорожала.
  • Сергей, Новосибирск. Машина в эксплуатации с 2016 года, у меня версия 2005 года, с базовым двухлитровым дизелем мощностью 136 лошадей. Неплохой автомобиль, но наделен массой недостатков, с которыми придется свыкнуться. Машина совершенно не адаптирована к плохим дорогам – подвеска очень жесткая, да и в салоне довольно тесно, причем не только сзади. Прожорливый дизель потребляет больше 10 литров.
  • Семен, Челябинск. У меня Peugeot 607 2010 года, один из последних экземпляров. Покупал машину со скидкой в 2011 году, мне досталась максимальная комплектация с мотором мощностью 210 лошадей, после покупки я сразу установил ГБО, чтобы не париться с перерасходом бензина. Автомобиль потребляет максимум 15 литров по городу, у меня версия с механической КПП.
  • Никита, Краснодарский край. Езжу на Peugeot 607 в рестайлинговом исполнении. У меня максимальная комплектация с 210-сильным мотором объемом 2,9 литра. Машина с автоматической коробкой и передним приводом, в городе укладываюсь в 16 л/100 км. Это примерно на 1 литр больше, чем у версии с механикой (с таким мотором). Зато какая динамика! Собственно, я покупал машину ради мотора. Нашел поддержанный экземпляр 2004 года выпуска, это обновленная версия. Автоматическая КПП настроена на плавную и неспешную езду, но запас мощности все равно присутствует. По прямой дороге разгоняюсь и наваливаю педаль в пол от души, так сказать. Багажник большой, как и салон, здесь Пежо 607 не хуже ближайших аналогов того времени. Машина понравилась, буду ездить дальше.
  • Василий, Санкт-Петербург. Хорошая машина, стоит потраченных денег. Я владелец Peugeot 607 в предтоповом оснащении, с 204-сильным дизелем объемом 2,7 литра и автоматической трансмиссией. Потребление солярки не больше 12 литров, на трассе укладываюсь в 7 л/100 км. Вместительный салон, энергоемкая и в меру жесткая подвеска, продвинутые опции и отменная шумоизоляция – вот таким мне запомнился Пежо 607 2000 год, на котором я прокатался шесть лет, а потом с удовольствием продал тачку.


ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here